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HC6PE: Primer HC6 en figurar en la lista DXCC de la ARRL

Luego de un tiempo planificando y verificando el proceso, a finales de Julio del 2020 decidí enviar mi aplicación electrónica para formar parte del DX Century Club de la ARRL (http://www.arrl.org/dxcc-standings)

El DXCC se otorga a quien haya mostrado, probado, contactos con al menos 100 o más entidades diferentes (le llaman países y fueron definidos hace años sus condiciones http://www.arrl.org/desoto).

En mi caso, aunque tenía más de 150 entidades confirmadas decidí aplicar con lo necesario y no con las ~150 que tenía a la fecha.

Luego de analizar las listas de galardonados a la fecha, veo que hay varios colegas de otras zonas del Ecuador en diversas categorías pero no encuentro ningún colega de la zona 6 de Ecuador (HC6) esto es: he sido el primero en aplicar y obtener esta certificación en la zona 6 del país.

Estas listas pueden ser obtenidas de http://www.arrl.org/dxcc-standings

Al momento figuro con mi indicativo actual HC6PE en las listas:

Categoría mixta (http://www.arrl.org/system/dxcc/view/DXCC-MIXED-20200822-A4.pdf)

Categoría 20m http://www.arrl.org/system/dxcc/view/DXCC-20M-20200822-A4.pdf

y Categoría Digitales http://www.arrl.org/system/dxcc/view/DXCC-RTTY-20200822-A4.pdf

El certificado físico entiendo ya me lo han enviado desde Estados Unidos y seguramente demorará seguramente algunas semanas en llegar a mis manos. Tan pronto lo tenga, buscaré escanearlo para publicarlo por esta vía.

¿Cuántos radioaficionados hay en Ecuador? (Versión Cuarentena)

Esta es una versión actualizada de mi post del 2010 (https://ernestoperez.com/2010/12/cuantos-radioaficionados-hay-en-ecuador/) a Abril 2020, versión de la cuarentena de la pandemia del COVID19).

Desde hace varios años ARCOTEL actualiza con bastante frecuencia la lista de radioaficionados en Ecuador.

El último listado lo podemos observar aquí https://www.arcotel.gob.ec/wp-content/uploads/2018/11/14.1-Lista-Radioaficionados_Feb-2020.xlsx

En el post anterior, donde analizamos el último listado publicado allá por el 2008 teníamos 1269 Radioaficionados.

Actualmente, con corte de Enero del 2020, tenemos 870 Radioaficionados. Este cambio puede deberse a que alrededor del 2013 se trabajó en modificaciones de un nuevo reglamento que, entre sus muchas características, está aquella de que ya un radioaficionado no retiene su licencia (credencial le llamaban) eternamente sino que se define un periodo de tiempo luego de que expira la licencia para que puedan renovar. De lo contrario este indicativo pasa a estar disponible para quien lo solicite.

Actualizando la tabla de aquel post con las cantidades de radioaficionados en el 2020 tenemos

Provincia20082020Variación
Azuay10555-50
Bolivar02+2
Cañar02+2
Carchi06+6
Chimborazo424-38
Cotopaxi5816-42
El Oro73-4
Esmeraldas021+21
Orellana000
Galapagos89+1
Guayas251277+26
Imbabura3421-13
Loja3212997
Los Rios63-3
Manabi12699-27
Morona Santiago000
Napo000
Pastaza184-14
Pichincha457168-289
Santa Elena4+4
Santo Domingo de los Colorados1+1
Sucumbios000
Tungurahua12546-79
Zamora000
Ecuador1269870-399

Veamos algunas curiosidades:

  1. Hay 399 radioaficionados menos que en el 2008. Pero: ¿esto puede deberse a que simplemente ya no se registran como radioaficionados a quienes no han renovado su licencia luego de 2 años? Podría ser.
  2. También puede deberse a que a nivel mundial ha disminuido el interés, ya el que usaba el hobby para hablar y hablar, ahora quizá use whatsapp, por ejemplo. Ahora quien gusta de la radio es porque le gusta la parte técnica, los nuevos modos, etc.
  3. Cantidad por categoría:
    • Generales: 376 RA (43.22%)
    • Técnicos: 491 = RA (56.44%)
    • Internacional: 3 RA (0.34%)
  4. Hay un número grande de técnicos, que seguramente en pocos años formarán parte de las estadísticas de los Generales.
  5. Las provincias con más de 100 aficionados son
    • Pichincha: 168
    • Guayas: 277
    • Loja 129
  6. Estas 3 provincias totalizan 574 que es el 65.97% del total de radioaficionados.
  7. Con la información del 2008 más del 83% de los RA estaban en 5 provincias con más de 100 radioaficionados. Hoy está un poco más distribuído entre provincias.
  8. En el oriente propiamente dicho hay 4 radioaficionados, todos en Pastaza. En el resto de las provincias del oriente 0.
  9. En Galápagos hay 9, un incremento de 1 respecto al 2008.
  10. Provincias que en el 2008 no tenían radioaficionados reportados y hoy tienen: Bolívar (Hola Henry!), Cañar, Carchi, Esmeraldas (de 0 a 21!!). Además de Santa Elena y Santo Domingo que son provincias nuevas formadas en este lapso de tiempo.
  11. De los 399 radioaficionados menos entre el 2008 y 2020, Pichincha es la que reporta la caída más pronunciada: 289 menos. El 72.43% de la disminución está en esta provincia.
  12. Antes éramos 3 o 4 en modos digitales. Al día de hoy hay un gran número de radioaficionados ecuatorianos en modos digitales, bien!

Hay algunos datos por revisar en el XLS, por ejemplo me llama la atención de que algunas zonas no coinciden con la provincia (noto, por ejemplo, que hay HC1 en Galápagos, o HC5 en Bolívar) quizá tengan una razón de estar así o quizá ha sido un error al actualizar el XLS, etc. En todo caso me guié por el nombre de las provincias que aparece reportado en el XLS.

Aunque sugeriría a ARCOTEL que revise el numeral para que coincida con las provincias. El reglamento es claro sobre el uso del numeral de acuerdo a la provincia.

Hay dos provincias con nombres curiosos: La provincia de “Ambato” y la provincia de “Cuenca”. En este caso sí asigné los valores a las provincias de Azuay (para Cuenca) y Tungurahua (para Ambato).

Toda esta información se saca del pdf de la ARCOTEL, si los números no coinciden con lo que otros radioaficionados conocen, sugeriría lo reporten a ARCOTEL.

Mirad, Un extranjero…

«Mirad: Un extranjero…» Yo los reconocía,
siendo niño, en las calles por su no sé que ausente.
Y era una extraña mezcla de susto y de alegría
pensar que eran distintos al resto de la gente.

Después crecí, soñando, sobre los libros viejos;
corrí, de mapa en mapa, frenéticos azares,
y al despertar, a veces, para viajar más lejos,
inventaba a mi antojo más tierras y más mares.

Entonces yo envidiaba, melancólicamente,
a aquellos que se iban de verdad, en navíos
de gordas chimeneas y casco reluciente,
no en viajes ilusorios como los viajes míos.

Y hoy, que quizás es tarde, con los cabellos grises,
emprendo, como tantos, el viaje verdadero;
y escucho que los niños de remotos países
murmuran al mirarme: «Mirad: Un extranjero…»

José Ángel Buesa

What should I know before moving to Ecuador?

  • in Quito and Guayaquil you may expect that some people speaks English. But do not expect a large percentage of the population to speak it. So you would like to learn a little bit of Spanish or use hand gestures and signs to communicate.
  • local currency is USD
  • Vacation Rentals, Homes, Experiences & Places – Airbnb.com and Booking.com
  • Uber and Cabify works as well and I recommend them as you will be much more secure than with other transportation means.
  • If you are visiting the highlands (Quito, Ambato, Riobamba, Cuenca, Loja, Ibarra, etc) you don’t have to worry about mosquitoes. But if you visit the jungle or the lowlands you maybe would like to bring a repellent (or buy it here).
  • It is rather cold in highlands (+8 to +10C at nights, +18 to +24C in the afternoons). But it could be rather hot in the lowlands, galapagos islands and jungle (+20 to +36C)
  • If visiting highland cities try to walk slow in the beginning until you get used to the altitude.
  • Food is good (nice in my opinion) and you are plenty of restaurants all around the country. I suggest to enter where you see many people eating. Why? If there are a lot of people eating it means the food “cycle” very often, I mean: it is not stored. So there are good chances it is fresh.
  • There are hospitals and pharmacies all around the country, with big full serviced hospitals in the biggest cities.
  • There is no need to bring your passport everywhere: if you are going to walk around a given city you better leave your personal belongings at your room. Nobody will ask you for your ID and, if they ask, you may ask them to go with you to where you are staying for you to show them your ID. Or better: carry a copy of your ID. Of course: if you are going to fly or to travel to another city it is better to bring your passport with you.
  • If you are going to pay by credit card the seller will ask you for an ID: a drivers license should be enough.
  • Credit cards are not accepted everywhere, but in most of the cities they are accepted at hotels, restaurants, shopping malls, etc. If unsure ask before ordering.
  • Airport is far from the city, like 35kms. Uber works ok as well as cabify. And there are official taxies at the airport. Charges for a trip from the airport to Quito will be around 20 to 30USD depending on the season, time of the day, etc.
  • There are buses as well from the airport to a station in Quito, it will cost a few dollars but I suggest to take a cab if you arrive at night.
  • Oh, the sun raises at around 6am and sets a bit after 6pm, each and eeeeeveeeeeeeryyyy day. We are in the Equator so you will barely notice the difference, it will look the same all year long.
  • What else? if I remember I will edit the question… if you have specific questions just let me know.

2 años y medio con el vehículo eléctrico

Quería dejar una actualización hoy aprovechando que estaba en otro sitio hablando sobre los vehículos eléctricos.

Mi Kia Soul EV lo adquirí en Febrero del 2016 y me lo entregaron en Marzo del 2016. Hoy es 1ro de Setiembre del 2018, han pasado casi 2 años y medio desde que lo tengo.

Lógicamente sufrí un poco de stress con el auto eléctrico como muchos seguramente lo sufren por el miedo a que se descargue, etc.

Mi antiguo auto de combustión interna lo vendí porque no lo estábamos usando casi. Nada quita que a futuro quiera o me compre un auto de combustión interna, híbrido o plugin híbrido si es que me da el antojo y tengo el dinero, pero al momento no está a la vista el momento de comprar uno.

Diciéndolo de otra forma: llevo más de un año sin usar otro auto que el eléctrico. Bueno, cuando he salido del país he alquilado autos de combustión interna porque no me aparecen eléctricos en arriendo o los precios son abusivos. Pero han sido un par de ocasiones quizá.

Algunas personas se preguntarán sobre la batería: al momento sigo teniendo una autonomía entre 180 y 200kms por cada carga completa. Estoy seguro que dentro de varios años bajará la autonomía y hasta tendré que cambiarle la batería, ok.

Sigo gastando entre 15 y 20USD/mes por concepto de carga del vehículo, que uso para recorrer Quito diariamente hacia mi oficina y a la casa, visito frecuentemente Ambato (de hecho estoy en Ambato al momento) a unos 145kms de mi casa en Quito y llego sin inconvenientes… claro que podría llegar mucho mejor si tuviera una estación de carga intermedia para sentarnos a comer algo mientras se carga un poquito, pero no me quita el sueño.

Sigo cargando mi carro con mi cargador que compré en eBay de un proveedor de Israel , cargo entre 10A y 16A normalmente. Si voy a un centro comercial le cargo con los cargadores de 32A pero no es que lo hago continuamente. También me compré otro cargador que tiene diversos amperajes, lo hice mas por tener un backup por si el viejo se me daña pero, caramba, no tiene ganas de dañarse. Este nuevo cargador le tengo configurado para cargar a 20A cuando le uso y, repito, le uso muy infrecuentemente.

El carro ya está aclimatado a la ciudad: ya le han dado sus portazos (sabes, eso que hacen en los centros comerciales que abren las puertas como si no hubiera ningún auto al lado y te descascaran la pintura), también ya sufrió la caricia de un chofer profesional, específicamente un taxi amarillo que me “transfirió” parte de su color al parachoques delantero de mi auto que estaba estacionado. Estoy esperando que reciba más “cariños” para llevarle a corregirles. Da pena pero pasa con cualquier carro.

Algo que he notado que ayuda mucho es tener la presión CORRECTA en las llantas. Si se desinflan las llantas se NOTA que pierde autonomía. Cuando voy a venir a Ambato le mido la presión y le pongo la misma en todas. Igual le reviso de vez en cuando para mantener presión óptima. Esto es crucial. Algo importante también es mantener las llantas balanceadas y alineadas, le he revisado esto unas 3 o 4 veces en todo este tiempo.

He recorrido casi 40mil kms en estos 2.5 años y las llantas tienen todavía para bastante más, no he tenido que cambiar los frenos pues mucha labor de frenado se hace con el freno regenerativo que tiene el carro. Es tan lindo esto.. tan útil!

El auto le reviso de acuerdo al manual, cada 15mil kms y me han salido ambas revisiones en unos 140-150USD cada una he gastado la absurda cantidad de menos de 300USD en revisiones en todo este tiempo. Esto antes lo gastaba en una revisión del viejo carro.

La gente SIGUE preguntándome sobre el auto eléctrico, vecinos, profesores de la universidad, desconocidos, incluso desconocidos que en el semáforo se asoman por la ventana de su carro y me preguntan sobre características, precios, ventajas, etc. Con gusto les respondo a TODOS.

En la ciudad se ven más autos eléctricos que antes, lo que me indica qu eno estoy equivocado. Vamos, que no es que el 50% de los autos sean elécticos, sino que simplemente antes no veía vehículos eléctricos y al día de hoy veo de vez en cuando uno, lo que significa que el porcentaje se ha incrementado.

El gobierno sigue sin realizar ninguna acción adicional para promover su uso, por ejemplo apoyando a quien quiera construir estaciones de carga en centros comerciales, tiendas, gasolineras, universidades. Esto ayudaría mucho a destruír el mito de “no hay lugares para cargar”. Estas estaciones de carga pueden realizarse con cargadores con amperajes moderados (16A-32A) que no cuestan mucho y hasta se pueden producir nacionalmente.

En la ciudad se ven muchas alternativas eléctricas, porque recuerden que vehículos eléctricos no son solamente autos familiares sino también buses, motos, bicicletas, monopatines, etc. Y todo eso cuenta!

En la ciudad ya se ven motos eléctricas, varias, frecuentemente se les ve, con mucha frecuencia. También bicicletas eléctricas, de hecho tengo una que uso de vez en cuando para hacer ejercicios (para por si las dudas: el ejercicio consiste en mover el dedo para apretar el botón de acelerar más o menos)

Es el futuro, y al igual que con las tecnologías actuales en el futuro habrán mejores autos con mejores prestaciones y autonomía, esto llegó para quedarse.

El consumo de energía del Kia Soul EV

Sobre el mes de Abril al fin me instalaron el medidor de corriente. Fue un megasuperhipergigantescamentegrande medidor para un carro que está consumiento entre 10A y 16A durante la recarga.

Me indicaron que el problema es que es un medidor de tecnología AMI (Infraestructura de medición avanzada) que puede hacer mediciones por rangos pues la agencia de regulación y control de electricidad indica que es por rangos (franjas).  De todas formas me pregunto: y no hay unos más chiquitos? Es como un cilindro grandísimo quizá unas 2  veces más profundo que los de casa (o un poco más).. creo que para tener una lógica de medición no hace falta algo tan grande. Pienso, por la sorpresa que mostraron quienes lo instalaron, que esperaban un cargador eléctrico supermegaextraconsumidor de quizá 30 o 40A y se toparon con mi cargador estilo laptop que consume como máximo 16A (las cocinas de inducción en ciertos tipos de uso consumen mucho más)

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ME explico: mi cargador es tipo II, es de casa. Pero en arconel hicieron esta resolución para cargadores tipo III que son los Chademo y otros cargadores rápidos, de un mucho mayor consumo.

Ahora, sobre el proceso de medir,  explico un poquito cómo funciona esta medicion:

  1. Se cobra un valor por comercializacion
  2. Un cargo por demanda es la máxima demanda que se haya registrado durante el mes. Es un número por ejemplo cuando cargo a 16A me sale un valor de 3 (este es importante, este valor se multiplica por los siguientes valores que indicaré)
  3. Un cargo por energía de acuerto a las horas de uso
    1. de 18-22 de lunes a viernes es: Es el horario punta. Se cobra al 100% (o un poquito más que lo que normalmente se cobraría)
    2. de 8-18 de lunes a viernes. Se cobra el 80% del horario punta
    3. De 22 a 08 de lunes a viernes: Se sobra el 50% del horario punta
    4. Los sábados y domingo excepto de 18 a 22 horas. Se cobra el 50% del valor de horario punta
  4. No hay cobros por bomberos o recolección de basura como sale en los medidores de casa. Esto representa un visible ahorro de unos dólares cada mes.

La idea que he ido aprendiendo con el tiempo es que si cargo luego de las 10pm y los fines de semana, me sale un cargo mucho menor. Y me sale mucho mucho menor si cargo a 10A y no a 16A. Pues hacen uso como un factor de cobro la mayor demanda activa que hayas tenido durante el mes, la demanda es visiblemente menor si cargo todo el mes a 10A.

Ok, la carga a 10A demora unas 2 veces comparada si cargo a 16A. Ej, si cargo de 0 a 100% a 16A me demora 8 horas. Pero si cargo lo mismo a 10A me demora unas 14 horas.

La cosa a tener en cuenta es que no hay que cargar al 100% para usar el carro, puedo usarlo con un 50% de su carga o un 80 o un 30% o lo que sea y al regresar la siguiente noche o fin de semana le sigo cargando.

Veamos algunos ejemplos ilustrativos, llamo caso 3 (que es el factor que me usan cuando cargo a 16A) y caso 2 (que es el factor cuando cargo a 16A). Dias (8-18), Tardes (8-22), Noches (22-8), Fines de semana.

Caso 2: Carga a 10A

Selection_007

Dias: 0

Noches: 86 – $4.3

Tardes: 2 – $0.2

Fines de semana: 12 – $0.6

Total: $5.1

Caso 3: Carga a 16A

Selection_008

Dias: 0

Noches: 85 – $4.25

Tardes: 10 – $1

Fines de semana: 35 – $1.75

Total: 7

Como podemos ver el consumo en sí es bastante similar. 5.1 en el caso 2 y 7 en el caso 3. Unos 2 USD de diferencia, sin embargo en el caso 2 pago 14.61 y en el caso 3 termino pagando 20.56. Esto es: casi 6USD más.

Dónde radica la diferencia? En la “demanda” te cobran por cada una de las 4 franjas. Te cobran en base a lo que dice “consumo”. Cuando uso 16A es 3, cuando uso 10A es menor (2). Lo curioso es que si te fijas no uso NADA entre 8 y 18 horas. Pero de todas formas me cobran la “demanda” en esa franja. Sugeriría que si no se usa una franja, no se cobre por “demanda” en esa franja.

En todo caso estos valores SUPERAN ampliamente el verdadero consumo en ambos casos.

¿Cómo me sale mejor cargar? definitivamente sale mucho mejor cargar a 10A, hay una diferencia de precios. Pero tampoco es que la diferencia sea tan notable que no pueda cargar a 16A. Por cargar a 16A pagué 1/4 más que a 10A, con el beneficio de tener el carro totalmente cargado en la mitad del tiempo.

¿Cuanto recorro al mes? En 6 meses he recorrido poco menos de 6mil kms. Lo que es equivalente a aproximadamente 1000kms/mes. ¿Cuánto gastas en un auto a gasolina por recorrer 1000kms/mes? Muuuuucho más que lo que aquí verás, posiblemente 50-60usd por esa distancia. Con el eléctrico supuestamente tengo un ahorro de entre 30-40usd a costa de, actualmente, una menor autonomía. Pero el 99% de mis viajes son dentro o alrededor de la ciudad, esta parte no me afecta mayormente.

Sobre el medidor: me cobraron por instalación la modesta cantidad de 390USD… una bicoca, como que compré un celular, digamos.

6 meses con el Kia Soul EV

Y bueno, han pasado 6 meses desde la compra del Kia Soul EV. Y aquí un breve resumen:

“Me siento muy contento con el carro”.

Ahora un detalle sobre una serie de cuestiones:

Sobre todas las ventajas que se iban a tener por adquirir el vehículo: Siempre se mencionaron muchas de las ventajas que se iban a tener al comprar el vehículo como son:

0 IVA, 0 ICE, 0 Aranceles, Descuento en matriculación, Incentivos en el consumo de energía eléctrica, Vienen pronto las electrolineras, menos gasto en los mantenimientos, solicitud de que no haya pico y placa, parqueos preferenciales.

Describamos cada una de ellas:

0 IVA, 0 ICE, 0 Aranceles, devolución de ISD: Sí, es verdad que no hubieron. Es decir, esto se cumplió y realmente ayuda mucho a reducir el valor de adquisición del carro. Es al momento el único de los incentivos realmente notable.

Descuentos en matriculación: pagué lo que tocaba por el auto, no percibí descuentos. Un amigo compró un híbrido en las mismas fechas a un costo idéntico y pagamos lo mismo.

Ya vienen pronto las electrolineras: No hay, seguimos cargando en casa, al momento no podemos recorrer grandes distancias sin buscar dónde recargar. A donde podemos ir es a Ambato donde tenemos un lugar donde podemos recargar, desde ahi a Riobamba y virar. Sería bueno pusieran electrolineras al norte hacia ibarra y al sur por cotopaxi, con una en cada lugar bastaría para aumentar el rango tranquilamente, si pudiera haber una por chimborazo, mejor.

Menor gasto en mantenimiento: hasta que no llegue al año o 15000 kms no podría opinar, pero efectivamente ahora no he tenido que hacer gasto en esto.

Solicitud a los GAD para que no haya pico y placa: esto no se cumple, tenemos pico y placa como todos los demás

Solicitud de sitios de parqueaderos preferenciales o a menor costo: Esto no existe. Tampoco me preocupa mucho.

Sobre el gasto en energía: hablaré en un post aparte porque lo amerita. Pero quiero que se tenga en cuenta que no es un subdidio, es más bien un plan para que se consuma en horarios de menor demanda.

En Riobamba con el Kia Soul EV

Bueno, llegué a Riobamba con el KIA Soul EV.

El día de ayer Viernes salimos para Ambato con el carro a full carga, marcaba 178kms de autonomìa, recorrimos 145kms y llegamos con 63kms de autonomìa, es decir, el carro pudo haber recorrido, tentativamente, unos 208kms.. está sobre el rango anunciado por KIA.

Manejé sin acelerones bruscos, entramos por Latacunga-Salcedo para ahorrarnos 10kms de viaje segùn los mapas del celular. Y todo normal. Incluso fuimos a comer algo por la ciudadela España.

La carga del carro: Una perra chiquita, mi esposa, los dos niños y yo. Entre la perra chiquita y los dos niños deben estar sumando unos 60kgs, mi esposa algo asì mismo y yo sobre los 90kgs. Además llevábamos un maletín bastante pesado (32kg) y otro ligero. Llovió durante el trayecto Quito-el chasqui, pero ya  llegando a lasso no habìa lluvia. Volvió a llover entrando a Ambato.

La lluvia siempre debe afectar el rendimiento, pero aún con mayor peso que el viaje inicial y con lluvia, se portó de similar forma. La primera vez que viajé a Ambato fue con menos peso y sin lluvia y llegamos sobrando 65kms de autonomía.

Dejé el carro cargando durante la madrugada y hoy a las 640am salimos para Riobamba, el trayecto Ambato-Riobamba lamentablemente exige subir unas pendientes bien altas y tiene muchos altibajos. Salimos con 177kms de autonomía y llegué a la ESPOCH de Riobamba con 114km.. recorriendo 61kms en total. Es decir, quedó un poco por debajo de la expectativa del sistema del carro (175kms). Ahora al regreso agregaré aquí mismo con cuánto llegamos. El auto no consumió 1/3 de su autonomía según el sistema del auto.

Auto KIA Soul EV en la ESPOCH, Mayo 2016
Auto KIA Soul EV en la ESPOCH, Mayo 2016

El regreso:

Creo que a las 6pm estábamos ya de regreso a Ambato. De Riobaba a Ambato son unos 61kms. Salimos con 109kms de autonomía y llegamos a Ambato con 70kms de autonomía. Efectivamente consumió menos de los “60kms” de distancia pero al parecer es porque ambato está un poco más abajo que Riobamba y fue cargando un buen trayecto.

Ahora, realmente se te congela la coronilla viendo como el carro va subiendo desde la misma salida de riobamba y sube y sube y así hasta llegar al páramo de Urbina… créeme que se te hace eterno esos 20 minutos.. tu ves que el carro baja y baja sus expectativas.. en el páramo de urbina me dijo que quedaban 58kms de autonomía… bueno, en todo caso alcanzaría. Pero de ahi hasta llegar a la casa en Ambato casi todo fue en bajada y bajada.. y fue volviendo a acumular carga hasta llegar aquí a la casa con los 70kms de autonomía.

Regreso a Quito:

Salimos de Ambato con full carga, el GOM indicando 177kms, llegamos a Quito con 48kms de autonomia. Ibamos la perra chiquita, la esposa, y los niños. Sí regresamos bastante cargados, incluso posiblemente más que en la ida. Quito queda más alto que ambato por lo que ganaron las subidas sobre las bajadas. Entramos por el trébol, a partir de la EPN ya no consumió prácticamente nada

Resumen:

De Ambato a Riobamba: salimos con 177kms de autonomía y llegamos a Riobamba con 114kms, recorrimos 61kms.

En Riobamba recorrí unos 5 kms dentro de la ciudad.

Salimos de regreso Riobambamba a Ambato con 109kms de autonomía y llegamos con 70. Recorrimos 61kms.

En total, recorrimos el día de hoy 129kms y todavía nos faltan 70 de autonomía.

Es mi parecer que el GOM del carro es bastante exacto. Salimos con 177kms de autonomía  luego de recorrer 129kms nos dice faltan 70… vaya, tiene una peque diferencia pero es porque el último tramo lo hicimos de bajada.

*GOM=Guess’O Meter, el adivinómetro, el medidor que estima la autonomía

Cómo siento los sismos

Acá en estas regiones a la gente a veces le da miedo decirle terremoto a los terremotos, y ya hasta lo comprendo.

Algo que siempre estoy por escribir y lo olvido continuamente, cómo los percibo? Cada quién lo hace a su forma. En mi caso es algo que está fuera de mi control, la tierra se comienza a mover y no tienes forma de detener el movimiento, ni tampoco lo provocaste, es algo así, repentino.

En esta ocasión, la réplica de 6.8 que hubo la madrugada de hoy, la casa se movía como un barco, pero adicionándole que iba de un lado a otro, digamos para alante y para atrás, combinado con una sensación de que pasabas por encima de una ola (que a la final es lo que es!), esto es: subía y bajaba pero muy ligeramente.

Teníamos dos amigos durmiendo en la casa, y lo que yo oía era sus voces calladas, como comentando lo que pasaba. Yo me desperté y lo que alcancé a decir fue “este parece muy fuerte” y efectivamente fue de 6.8 grados, un grado menos que el de hace un mes. Cada grado es 32 veces superior al anterior.

Fueron más de 40 segundos de movimiento. Y cada segundo se siente como un minuto, o como una hora. El cerebro funciona a mil, tratando de captar algún movimiento raro, algún sonido diferente. Y luego que pasa me pregunto: y si lo hubiera habido.. qué hubiera hecho? Claro, toda la teoría de meterse en la bañadera, bajo la cama, etc… gracias! Ponerse al lado de una columna… gracias! Y agradezcamos que dormí vestido, porque mi mayor temor es salir en las noticias así como acostumbro a dormir…

Bueno, en fin, el mar.

Kia Soul EV en Ecuador, actualización de Mayo 2016

Había olvidado comentarlo: A finales de Abril cargué el carro a full y arranqué para Ambato con un amigo.

El viaje lo  hice por Latacunga y Salcedo porque me ahorro unos 10 kms de distancia y porque mi amigo tiene unos amigos en Salcedo para en caso de que hubiera que recargar ahi le hiciéramos.

El viaje fue de noche y la realidad el carro llegó a Ambato con unos 65kms de autonomía todavía. Fuimos muy lento al inicio pues había una larga caravana de camiones que iba para la zona del terremoto.

Al llegar a Ambato le puse a carga con el cargador que llevé desde Quito. 220v y en unas 7 horas estuvo cargadito.

Al regreso traje a unos amigos además de varios encargos medio pesados (un par de tanques de pintura a medio llenar  y otras cosas). Y a pesar de ir más cargado el carro llegó a Quito con unos 35kms de autonomía. El viaje fue de día.

Durante el trayecto no encendí el ventilador ni el aire ni nada. Solamente de noche las luces.

Espero este fin de semana ir nuevamente a Ambato con la familia y llegarme a Riobamba el Sábado, pero claro: luego de cargar la noche de viernes a sábado en Ambato.