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¿Son los autos electricos realmente la solución a nuestro dependencia del petroleo?

Los autos no son los únicos que requieren de petróleo. Hasta para producir jeringas, vasos, cucharas, ropa, computadoras, celulares, lapiceros, etc, etc, etc, etc… necesitamos petróleo. Además del consumo eléctrico de otros dispositivos como tv, computadoras, bombillas o focos de iluminación, radios, cargadores de celular, camaras de seguridad, etc que se basan a veces en fuentes de generación basada en combustibles fósiles. Y qué decir del calentamiento de agua mediante calentadores de gas. Son muchas variables.

Los vehículos eléctricos pueden ayudar a reducir drásticamente el uso, eso sí, si se usan fuentes de energía no basadas en petróleo para cargarle, o que estas fuentes sean más eficientes que la eficiencia de los miles de motores de combustión interna que sustituyen los vehículos eléctricos que van a ser cargados por generadoras termoeléctricas.

Pero seguiremos generando energía basados en combustibles fósiles; y seguiremos produciendo ropa, cucharas, platos, computadoras, celulares y hasta los interiores de los autos que son basados en plásticos y los aceites que se requieren para los rodamientos, etc.

El uso de petróleo para diversos fines estará con nosotros por muchos años, aunque estimo que irá disminuyendo a medida que se implementen medidas de ahorro (antes usábamos bombillos incandescentes, luego lámparas fluorescentes, ahora lámparas basadas en led), antes los motores de combustión interna eran muy ineficientes, hoy hay diversas medidas para mejorar esa enorme ineficiencia, incluidas medidas de implementar modores híbridos…etc

Entonces se van viendo indicios en los que se busca sustituir la energía térmica (ya sea de generadoras eléctricas o de motores de combustión interna de los autos) pero, lógicamente, hacen falta muchísimos más esfuerzos.

¿Qué pasará con toda la infraestructura de suministro de gasolina una vez que cambiemos a los autos eléctricos?

primero: que esto va a tomar mucho tiempo, muchas decenas de años posiblemente.

Luego de eso, se convertirán en estaciones de carga de autos eléctricos, quizá con grandes paneles solares para cubrir parte de la energía. O sino, sus dueños la reconvertirán en restaurantes (con puntos de carga en los parqueaderos) o farmacias o venderán el terreno.

Pero… esto ocurrirá a muuuuuuy largo tiempo pues los autos de combustión seguirán existiendo muchas decenas de años todavía

¿Crees que los autos eléctricos serán más populares que los autos a gasolina?

Poco a poco las personas le irán prefiriendo, hay ciertas barreras por superar, por ejemplo el hecho de que

no tienen mucha autonomía en algunos casos,
no existen tantas estaciones de carga como estaciones de gasolina
demoran bastante en llenarse/cargarse comparado con los de combustión interna.
En mi caso tengo un auto eléctrico que:

Tiene una autonomía de aproximadamente 170km actualmente (Kia Soul EV del 2016)
En Ecuador hay pocas estaciones públicas de carga, 4 en Quito donde vivo y aparentemente 2 en Ambato que es donde viajamos… en el medio del camino voy con los testículos casi llegando a la boca del susto si no me alcanza la autonomía
Demora entre 8 y 5 horas cargarse, depende si cargo a 16A o a 32A. Existen estaciones de carga a mayor amperaje pero en el país al momento no hay.
Ahora, tiene cosas buenas que las personas luego luego irán entendiendo y lo digo en serio:

son silenciosos, literal, manejarlo es un placer, no suenan. Vas como manejando un auto que no tuviera el motor encendido
son silenciosos, literal, las personas no le oyen, van por la ciudad sin hacer esos sonidos pesados y molestos
no emiten contaminantes, y créeme que es maravilloso. Y lo notas cuando tienes que sacar la cabeza en, digamos, un peaje… ese olorrrrrr!
no son calientes: puedes estar sentado 10 horas que no van acumulando el calor del motor, claro, si son 10 horas bajo el sol seguramente notarás que se calienta por radiación solar.
no vibran: ayer justo manejé un auto de combustión interna manejé unas 3 horas y al final tomé mi auto eléctrico y…se siente tan rico, silencioso, sin vibraciones, sin ese calor que acumulan. Eso de la vibración quizá es normal para uno u otro, pero uno lo nota luego cuando lleva tiempo manejando un vehículo eléctrico, al usar uno de combustión interna sale… como masajeado
tiene menos partes móviles, por lo que se desgasta menos. Quita pistones, árbol de levas, inyectores, bujías, bomba de gasolina, sistema de filtrado de gasolina, carburador (o su variante moderna), aceite, filtro de aceite, embragues y sistema de embrague y no sé cuántas cosas más. Es un motor eléctrico que gira y ya.. quieres más velocidad? que gire más rápido, quieres menos? que gire menos rápido.
Manejo con un pedal (one pedal driving): si el auto de adelante frena, yo suelto el acelerador y el auto comienza a convertir energía cinética en energía eléctrica, actuando el motor como un dinamo, esa acción de generar la energía eléctrica lo frena. Así que la gran mayoría de las veces no presiono el freno, sino que suelto el acelerador y se frena mientras transfiere un % de la energía hacia la batería y no gasto las pastillas de freno.
En fin, para algunos puede parecer que faltan decenas de años, la realidad es que ya están aquí los carros eléctricos y es cuestión de 5, 10 años, 15 años que vayan siendo más y más comunes mientras se van eliminando o limitando las trabas que mencioné al inicio.

¿Por qué son tan caros los automóviles eléctricos?

Porque se está pagando el costo de la innovación: mucha tecnología nueva se incorpora. Y porque se paga por un vehículo que tiene nuevas y mejores características:

ahorrarla, para no gastar tanta energía: Se buscan técnicas para que no se consuma energía por gusto, por ejemplo evitando el frenado (al frenar se convierte en calor toda la energía cinética que el auto lleva), o haciendo que el carro camine por inercia/gravedad cuando pueda. Esto sin que intervenga mucho el conductor, la computadora lo debería adivinar o maximizar
para recuperarla: buscando métodos para recuperar la energía cinética que se lleva cuando no queda más remedio que disminuir la velocidad, por ejemplo intentando cargar la batería, o transfiriendo esta energía a otro mecanismo para poderle usar en el arranque que viene posteriormente (giroscopio, cuerdas o tensores mecánicos que se comprimen al frenar, etc).
para cargarla de forma más rápida hacia el almacenamiento: buscando métodos que, en el caso que necesite cargar de forma inmediata el auto lo pueda obtener: baterías de carga rápida o reemplazo de baterías de forma rápida (saca la gastada, pon la nueva, pon a cargar la gastada en espera de otro auto). Actualmente se logra un 80–90% de carga en 24–30 minutos para un auto como el que tengo con una batería de 27kwh . Mientras voy al baño, desayuno o almuerzo algo, y sigo el camino (negocio adicional para los lugares de carga)
porque desplazan los periodos de carga en momentos que no le usamos: no tenemos que gastar tiempo, ni energía, yendo a un lugar (gasolinera) a rellenar el auto, esperar X minutos, pagar por el servicio, cuando lo puedo hacer en casa mientras dormimos. Puedo cargar en centros comerciales mientras voy de compras sin necesidad de visitar un sitio especializado para rellenar al tanque.
porque cuesta menos la carga: en mi caso gasto entre 17 y 20usd/mes por recorrer 1200kms, cuando un auto similar de gasolina gastará entre 60 y 80 por la misma distancia
para ofrecer una red pública de carga que no existe: al día de hoy no existe una red consolidada, a nivel nacional , pública, en la que pueda cargar un auto en cualquier momento. El desplegarla cuesta, algunos fabricantes lo están haciendo.
para que el almacenamiento dure más de lo normal: mienras más cargas acepte el sistema de baterías, mejor se venderá el auto. Muchos fabricantes prometen actualmente 10 años de garantía a la batería, pronto vendrán otro tipo de garantías o extensiones a estas, o costos de reemplazo de estas
porque necesitan bajar el costo de producción de baterías para que el reemplazo no sea tan doloroso. Actualmente puede estar en más de 10mil usd el reemplazo de una. Hasta que los chinos ofrezcan alernativas de menor calidad pero más baratas, o hasta que el precio vaya bajando y sea factible reemplazar por una original a un valor más racional.
porque no suena: no no no, yo sé que un auto de combustión suena menos que los de hace 20 o 30 años. Pero uno eléctrico N O S U E N A… y eso solamente se puede comprender cuando se use uno durante varios días o meses, como es mi caso, te repentinamente te toque viajar en uno de combustión por varias horas, el regresar a tu eléctrico es tan agradable, silencioso.
porque no vibra: no no no, yo sé que un auto de combustión vibra menos que los de hace 20 o 30 años. Pero uno eléctrico N O V I B R A… y eso solamente se puede comprender cuando se use uno durante varios días o meses, como es mi caso, te repentinamente te toque viajar en uno de combustión por varias horas, el regresar a tu eléctrico es tan agradable, silencioso.
por el arranque tan impresionante: tiene una picada super.. todos piensan que se arrastra al arrancar cuando es exactamente lo contrario: ponen la verde y ya tu estás a mitad de cuadra mientras el resto está comenzando a apretar el embrague y poner la primera velocidad.
por el ahorro que representa en reparaciones y por lo simple que es su mecánica: le debo llevar a revisar cada 15mil kms, de hecho ya me quejé ante kia porque siento que en esta 3ra revisión no hicieron nada. Y es que en verdad qué harán las concesionarias? Revisar los niveles de refrigerante y líquido de frenos? ver que los cables estén en su lugar? Mientras no hallen una forma de cobrarte rico y sabroso por reparaciones regulares, desplazan sus ingresos al costo del vehículo.
por el bajo desgaste de su motor/generador: se estima, se estima, que luego de 500mil kms el motor debe comportarse tal y como un motor 0kms. No hay desgaste de pistones, árbol de leva, inyectores, bujías, cauchos/empaques/juntas, porque no hay nada de eso. El motor gira y gira
porque no requiero complejo sistema de embrague ni pagar por eso: Es directo, arranca de una y ya
y por noveleria: porque hay personas dispuestas a pagar por todo esto. Siempre ha sido así cuando una tecnología comienza a tomar popularidad.
Ya pronto comenzarán a venir vehículos eléctricos chinos a 1/3 del precio con luces LED en el capot y sonido de gato satisfecho cada vez que lo enciendas. Se irán pagando los costos de investigación o sincerando o desplazando a futuro.

A mayor oferta de esta tecnología, los precios se irán ajustando.

Como puedes ver, sí hay costos, y fuertes, actualmente. Y no es tan fácil como abrir el hocico y decir “debe bajarse de precio” o “son pésimos, tienen baja autonomía”. Son temas más complejos que los que pensamos

Acaso no sucedió lo mismo cuando llegaron los motores de combustión en su momento? En su momento fueron caros para su época, ineficientes, no habían estaciones de carga, era para noveleros. Por eso muchos prefirieron los caballos durante muchos años, aquí más info:

Los caballos, los vehículos eléctricos https://ernestoperez.com/2016/12/los-caballos-los-vehiculos-electricos/

¿Cuál es el coste por km en los automóviles eléctricos?

Soy Ing. Informático, seguro pueden haber errores de concepto monstruosos, pero más o menos publico lo que he calculado:

Mi auto eléctrico consume 12.3kw por cada 100km. Este contador no lo he reiniciado hace varios meses. Y así ha acostumbrado a estar, sobre este valor.

El kwh después de las 10pm me cuesta 5c de USD.

Suponiendo una eficiencia del 90% (http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?t=620) pues es un clima frío

Saldria en 12.3/0.9*0.05=0.68USD/100km

Tengo un auto de combustión interna, me consume 7.9l/100km, el galón. El galón de gasolina especial (super) aqui me sale hoy en 2.55USD. 7.9l son 2.08 galones.

2.08*2.55=5.30USD

5.3 que me salen los 100km en uno de combustión / 0.68 del eléctrico = 7.79 veces más caro.

El auto eléctrico me salió 12mil USD más caro que el mismo de combustión.

He recorrido 46mil kms, Cada 100kms ahorro 5.3–0.68=4.62USD. 46000/100*4.62=2125.2USD. Esto no cuenta lo siguiente:

Muchas de las cargas me salen totalmente gratis pues me encanta cargar en los centros comerciales
No cambio aceite. Acá acostumbran a cambiarle cada 5000kms, por lo tanto me tocaría haber hecho 9 cambios de aceite. A unos 50USD cada cambio son unos 450 más.
No tengo que llevarle a reparaciones cada 10mil kms, sino cada 15mil, y salen absolutamente más baratas según las tablas publicadas (la mitad del precio normalmente y cada 15mil km). Tomé las fotos de los precios pero no las encuentro ahora. Era algo así
combustión interna: 300usd/10mil km = $100/5000km
ev: 140USD/15mil km = $46.67/5000km. He ahorrado (100–46.67)*46000/5000=479.97
2125.2+450+499.97=3075.17 en 3 años. 1025.06 anuales.

La batería debe durar 10 años o más. serían unos 10000USD a 12000USD de ahorro. (no he contado conque quizá no cambie la batt exactamente a los 10 años ni que el precio de la gasolina posiblemente siga subiendo, ni que aparezcan más sitios para cargar sin costo)

Claro, en el 2026 cuando tenga 10 años seguramente será de planificar cambiar la batería y eso costará. Es más o menos lo que sucede con un auto de combustión interna cuando tiene ya sus buenos 200 o 400mil kms, ya con ese kilometraje habrán pasado una serie de costosos reemplazos y reparaciones de todo tipo, incluído del motor (pensar en el resto de cosas que hay que cambiar durante 10 años de vida de un auto de este tipo).

Para el 2025 se estima que las baterías eléctricas estén costando alrededor de 50usd/kwh (https://cleantechnica.com/2018/12/07/envision-energy-says-ev-battery-cell-costs-will-fall-below-50-kwh-by-2025/), en mi caso es una de 30kwh, así que saldría unos 1500USD la batería más seguramente un costo de importación y otro de mano de obra. Siendo honestos y conociendo cómo se cobran las cosas acá en Ecuador, seguramente me costará mis buenos 6mil USD del 2026 (que no valdrá lo mismo que el USD hoy) y reemplazada la batería tendré el auto como nuevo, luego de lavarle los asientos pues los niños son terribles.

PD: esta es la hoja de especificaciones de mi auto https://ev-database.org/car/1122/Kia-Soul-EV

PD1: Aquí hay lomas sin miedo ni arrepentimiento, no valoren el consumo de ninguno de los dos autos/100km vs lo que consumirían en un terreno plano.

PD2: hoy cargué mi carro, gratis, en un centro comercial. Costo por cada 100kms=0c, pero no quiero echar eso en cara a los demás porque se sentirían mal y no sería justo. Mejor no lo digo.

¿Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico?

Depende de muchos factores.

Tengo un vehículo eléctrico aquí en Ecuador, tengo formas de cargar sin costo en varios centros comerciales de la ciudad, de hecho una vez me propuse cargar durante todo un mes en los centros comerciales, pagué 0 de electricidad, y engordé de tanto comer comida chatarra en los malls.

Ahora, en mi casa tengo un cargador de 10A y 16A, no gusto mucho de 32A porque me da la impresión de que a menos amperaje menos impacto a mis baterías.

Recorro de 1200 a 1600kms/mes y rara ha sido la ocasión en la que he gastado más de 20USD, creo que fue 21 o 22USD lo más que he gastado al mes. Normalmente está entre 17USD a 20USD/mes.

Cargo entre 10pm-8am pues tengo la electricidad para mi vehículo a un menor precio (5c/kw), así como los fines de semana excepto en el horario de 6pm a 10pm que me cuesta 10c/kw, pero cuando he tenido que cargar a esas horas cargo y ya.

Si todos los autos a combustión fueran reemplazados por autos eléctricos tipo Tesla, ¿de dónde saldría toda la electricidad necesaria para mantener siempre cargadas sus baterías de litio?

La parte más feliz es que no habrá un repentino, inmediato y total reemplazo de estos autos con tecnología antigua. Los autos de combustión interna estarán entre nosotros, de una forma u otra por sus buenos 30 a 50 años.

Entonces, el cambio será gradual hacia nuevas tecnologías como los autos eléctricos que algunos ya tenemos.

Los autos eléctricos requerirán, posiblemente, que se construyan generadores eléctricos (más eficientes) pues evidentemente los generadores que actualmente tenenos sirven para copar la demanda que actualmente tenemos y un crecimiento como hasta el momento se ha llevado. Este proceso irá tomando tiempo, años, a medida que la demanda vaya subiendo.

Adicional a esto, el consumo de la población se ha vuelto más eficiente con el uso de LED en vez de bombillas incandescentes, de televisores de LED en vez de CRT, de cocinas de inducción en vez de cocinas de eléctricas de resistencia, etc. Claro, la población aumenta y el potencial ahorro casi no se nota pues crecen los requerimientos (celulares, computadoras, autos eléctricos, y mil cosas que se van incorporando al día a día de las personas).

El auto eléctrico no consume tanta energía como uno tradicional. Por ejemplo mienrtas estoy detenido en un semáforo mi carro eléctrico no consume energía, no tengo que calentarlo antes de echarlo a andar, y cuando va en una pendiente descendente no me consume energía en vacío sino que hasta intenta recuperar cierta energía a través de dinámos (frenos regenerativos). Estoy seguro que cuando se haga un análisis de cuánto consume en Joules un auto tradicional como promedio en un mes andando en una ciudad, será visiblemente mayor que un eléctrico. La eficiencia en el uso de la energía de un eléctrico es apreciablemente mejor. Claro, que los fabricantes tradicionales están buscando alternativas para no malgastar la energía en vano, en estos momentos se concentran mucho en no mantener el motor consumiendo combustible mientras está detenido el carro (los vehículos híbridos buscan esto, entre otras cosas).

Ahora, también tengamos en cuenta que, adicional a que el crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos va a ser lento y no repentino, también existen otras alternativas para cargar el auto eléctrico como por ejemplo:

1- Cargadores solares para los autos: los hay y funcionan, es cuestión de que vayan creciendo igualmente. Esta es energía que no sale de la actual red eléctrica y por tanto no impacta a la red eléctrica del país… incluso puede ayudarle a la red eléctrica cuando no se esté usando para cargar el auto, entregando (vendiendo) energía a la red eléctrica del país.

2- Cargas en horarios no pico: hay un problema cuando la carga baja mucho (en las noches-madrugadas y fines de semana) pues las plantas eléctricas no pueden generar en vacío. Desplazando la carga de los vehículos eléctricos a estos horarios evitaría que se enciendan plantas ineficientes en horarios pico y permitiría mantener encendidas plantas eficientes durante la noche (apagarlas, encenderlas, acoplarlas al sistema es medio complejo).

Definitivamente es más eficiente un auto eléctrico que uno de CI por lo que cualquier esfuerzo que se vaya haciendo va a redundar en una más eficiente generación de energía. Estamos en un momento en que se pueden comenzar a ver y oir mitos sobre lo malo que puede tener un vehículo eléctrico, pero es un enorme paso de avance respecto a los ineficientes motores de CI que son la mayoría hoy en día.

¿Por qué los fabricantes de automóviles eléctricos se dedican a los autos de alta gama? ¿Cuánto falta para que se popularicen?

Esta afirmación no tiene fundamento, ¿dónde se dice que se dedican a los de alta gama?

Mi Kia Soul EV no es un vehículo de alta gama, y me encanta:

Kia Soul EV – https://es.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV

Tampoco creo que lo sean el Renaul Tweeze ni el Nissan Leaf, por mencionar un par más.

No solamente debemos mirar a los que nos deslumbran con su propaganda y características. Muchos otros vehículos eléctricos cumplen su función perfectamente.

Resumen: no es cierto lo que se afirma en la pregunta, hay vehículos elécricos de todo valor, comodidades y… gamas.

¿Por qué los vehículos eléctricos se promocionan como cero contaminantes cuando su combustible depende de la producción ineficiente de electricidad a carbón?

No toda la producción eléctrica de estos es por carbón. Existe energía hidroeléctrica, solar, eólica y son usadas para generar energía.

En Ecuador mucha de la generación eléctrica es hidro, por lo tanto la carga de mi vehiculo no es con central de carbón

Además pensemos en el peor escenario: una central térmica. Una central térmica es mucho más eficiente que el equivalente de cientos o miles de vehículos consmiendo energía térmica a través de quemar combustibles fósiles.

¿Se puede convertir un auto con motor de combustión interna en uno eléctrico?

Muchos se hacen esta pregunta, en realidad sí es posible hacer la conversión.

En este video vemos cómo se convierte un auto ruso en uno eléctrico:

Hay niveles y niveles de conversión, como podemos ver aquí es un auto eléctrico, indudable, pero estoy seguro se puede hacer mucho más por él, por ejemplo, en este video no se trabaja la opción del freno regenerativo, que ayudaría a recuperar cierto porcentaje de energía, lo que posiblemente le pudo haber alargado el rango en un 10-20%.

Tampoco se hace esfuerzo en aligerar el carro, no todos los materiales de este auto eran ligeros, seguramente buscando mejores materiales pudieron haberse reducido algunos kg su peso y por tanto mejorado el rango al no tener que arrastrar su actual peso.

Pero es una bonita idea que poco a poco irá tomando fuerza y que se irán mejorando los procedimientos.

¿Que no? pues mira, hay diversos sitios que venden kits para comenzar tu mismo:

http://www.evwest.com/catalog/index.php?cPath=40&osCsid=pnihfb8qiebq6vivhd16vdjji1

https://www.electricclassiccars.co.uk/

https://www.google.com.ec/search?q=electric+car+conversion+kit&oq=electric+car+conversion+kit&aqs=chrome..69i57j0l5.5187j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8