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En Riobamba con el Kia Soul EV

Bueno, llegué a Riobamba con el KIA Soul EV.

El día de ayer Viernes salimos para Ambato con el carro a full carga, marcaba 178kms de autonomìa, recorrimos 145kms y llegamos con 63kms de autonomìa, es decir, el carro pudo haber recorrido, tentativamente, unos 208kms.. está sobre el rango anunciado por KIA.

Manejé sin acelerones bruscos, entramos por Latacunga-Salcedo para ahorrarnos 10kms de viaje segùn los mapas del celular. Y todo normal. Incluso fuimos a comer algo por la ciudadela España.

La carga del carro: Una perra chiquita, mi esposa, los dos niños y yo. Entre la perra chiquita y los dos niños deben estar sumando unos 60kgs, mi esposa algo asì mismo y yo sobre los 90kgs. Además llevábamos un maletín bastante pesado (32kg) y otro ligero. Llovió durante el trayecto Quito-el chasqui, pero ya  llegando a lasso no habìa lluvia. Volvió a llover entrando a Ambato.

La lluvia siempre debe afectar el rendimiento, pero aún con mayor peso que el viaje inicial y con lluvia, se portó de similar forma. La primera vez que viajé a Ambato fue con menos peso y sin lluvia y llegamos sobrando 65kms de autonomía.

Dejé el carro cargando durante la madrugada y hoy a las 640am salimos para Riobamba, el trayecto Ambato-Riobamba lamentablemente exige subir unas pendientes bien altas y tiene muchos altibajos. Salimos con 177kms de autonomía y llegué a la ESPOCH de Riobamba con 114km.. recorriendo 61kms en total. Es decir, quedó un poco por debajo de la expectativa del sistema del carro (175kms). Ahora al regreso agregaré aquí mismo con cuánto llegamos. El auto no consumió 1/3 de su autonomía según el sistema del auto.

Auto KIA Soul EV en la ESPOCH, Mayo 2016
Auto KIA Soul EV en la ESPOCH, Mayo 2016

El regreso:

Creo que a las 6pm estábamos ya de regreso a Ambato. De Riobaba a Ambato son unos 61kms. Salimos con 109kms de autonomía y llegamos a Ambato con 70kms de autonomía. Efectivamente consumió menos de los “60kms” de distancia pero al parecer es porque ambato está un poco más abajo que Riobamba y fue cargando un buen trayecto.

Ahora, realmente se te congela la coronilla viendo como el carro va subiendo desde la misma salida de riobamba y sube y sube y así hasta llegar al páramo de Urbina… créeme que se te hace eterno esos 20 minutos.. tu ves que el carro baja y baja sus expectativas.. en el páramo de urbina me dijo que quedaban 58kms de autonomía… bueno, en todo caso alcanzaría. Pero de ahi hasta llegar a la casa en Ambato casi todo fue en bajada y bajada.. y fue volviendo a acumular carga hasta llegar aquí a la casa con los 70kms de autonomía.

Regreso a Quito:

Salimos de Ambato con full carga, el GOM indicando 177kms, llegamos a Quito con 48kms de autonomia. Ibamos la perra chiquita, la esposa, y los niños. Sí regresamos bastante cargados, incluso posiblemente más que en la ida. Quito queda más alto que ambato por lo que ganaron las subidas sobre las bajadas. Entramos por el trébol, a partir de la EPN ya no consumió prácticamente nada

Resumen:

De Ambato a Riobamba: salimos con 177kms de autonomía y llegamos a Riobamba con 114kms, recorrimos 61kms.

En Riobamba recorrí unos 5 kms dentro de la ciudad.

Salimos de regreso Riobambamba a Ambato con 109kms de autonomía y llegamos con 70. Recorrimos 61kms.

En total, recorrimos el día de hoy 129kms y todavía nos faltan 70 de autonomía.

Es mi parecer que el GOM del carro es bastante exacto. Salimos con 177kms de autonomía  luego de recorrer 129kms nos dice faltan 70… vaya, tiene una peque diferencia pero es porque el último tramo lo hicimos de bajada.

*GOM=Guess’O Meter, el adivinómetro, el medidor que estima la autonomía

Kia Soul EV en Ecuador, actualización de Mayo 2016

Había olvidado comentarlo: A finales de Abril cargué el carro a full y arranqué para Ambato con un amigo.

El viaje lo  hice por Latacunga y Salcedo porque me ahorro unos 10 kms de distancia y porque mi amigo tiene unos amigos en Salcedo para en caso de que hubiera que recargar ahi le hiciéramos.

El viaje fue de noche y la realidad el carro llegó a Ambato con unos 65kms de autonomía todavía. Fuimos muy lento al inicio pues había una larga caravana de camiones que iba para la zona del terremoto.

Al llegar a Ambato le puse a carga con el cargador que llevé desde Quito. 220v y en unas 7 horas estuvo cargadito.

Al regreso traje a unos amigos además de varios encargos medio pesados (un par de tanques de pintura a medio llenar  y otras cosas). Y a pesar de ir más cargado el carro llegó a Quito con unos 35kms de autonomía. El viaje fue de día.

Durante el trayecto no encendí el ventilador ni el aire ni nada. Solamente de noche las luces.

Espero este fin de semana ir nuevamente a Ambato con la familia y llegarme a Riobamba el Sábado, pero claro: luego de cargar la noche de viernes a sábado en Ambato.

KIA SOUL EV: Actualización a 2 semanas de comprado en Quito, Ecuador

Bueno, luego de dos semanas tengo algunos comentarios:

El carro sigue funcionando de maravillas. Realmente estoy bastante contento con él.

Con cada carga hace unos 190kms, hay que considerar que acá hay muchísimos desniveles (lomas) y subir pierde energía la cual no se recupera completamente cuando baja (imposibilidad del móvil perpetuo).

Tan pronto llegó el carro al condominio comenzaron las preguntas que me hacen. En general las personas se interesan inmediatamente por el auto. A veces vas por la calle y uno que otro se queda mirando la “falta” de radiador, todo cerrado por delante. Otros lo reconocen como eléctrico.

En el condominio llama la atención el carro cargándose, como tiene lucecitas y demás… pues les llama la atención.

Las preguntas más frecuentes que hacen son:

  1. ¿Cuántas horas dura?
    • La carga no se mide por horas. Si el carro está digamos parado en un semáforo o en un atasco, no consume mayor cantidad de energía. En caso de que algo así ocurra por varias horas, realmente el consumo es mínimo. Solamente consume lo que camina + calefacción + ventilación + aire acondicionado. Si tienes estos adicionales apagados, no consume casi nada.
    • El carro tiene una autonomía cercana a los 180kms en Quito, en un régimen de frena y arranca..  supongo que si fuera acelerar mayormente (ej: en carretera) entonces al no haber mucho frenado mejoraría la autonomía
  2. A veces la pregunta es: ¿Cuánto dura el proceso de carga?
    • Bueno, esto depende de qué nivel de carga tenga las baterías (son muchas pequeñas). Si lo comienzas a cargar con un 25% de carga.. pues llegará al 100% más rápido
    • Ayer tuve la dicha de descargarle completamente… al nivel de que hubo que subirlo a una wincha y empujarlo para hacerle llegar al parqueadero.. fue a propósito… y demoró 9.5 horas en cargarse con un cargador de 16A de 0% a 100%
    • A propósito: No es necesario cargarle completamente siempre, puede usarse a mitar de carga o como se requiera
    • Hay otros tipos de cargadores:
      • Hay cargadores rápidos (llamados CHADEMO) que un día llegarán a acá que cargan al 83% en 24 minutos. Estos son para sitios públicos son como 400V a 40A. Estos son lo que la prensa le llama “electrolineras”
      • El que KIA te da junto con el carro, que es de 120V 10A que en teoría carga de 0 a 100% en 24 horas o más (la verdad no le he ni usado). Se supone que es para cuando estás en algún lugar remoto sin acceso a 220V
      • Kia te vende uno de pared, que sale según ellos en $2000  y carga entre 6 y 8 horas de 0 a 100
      • Yo me compré uno en israel que tiene dos switches: para 10A y para 16A. El de 10A demora unas 11 horas en cargar completamente y el de 16A demora 9.5 horas de 0 a 100%.
    • Lo que hay es que ser precavidos y no dejar que se descargue o que no puedas salir porque está muy bajo de carga. Al momento pienso que cuando llegue a quedarle 50km de autonomía entonces ya es hora de ponerle a cargar. No significa precisamente un valor a seguir.. es sólo mi recomendación, porque la verdad que con 50km el carro recorre cerca de 50km… pero ponte que tengas que recorrer repentinamente un poco más de 50km un día
  3. ¿Pero no tiene un motor de gasolina? NO
  4. ¿Pero no es un vehículo híbrido entonces? NO
  5. ¿Entonces es sólamente eléctrico? Sí
  6. ¿No se le cambia el aceite? No .. y tampoco se le cambia el agua del radiador, ni el electro ventilador, ni la bomba de gasolina, ni el filtro de gasolina, ni el de aceite, ni el de caja de cambios, ni bujias, ni inyectores.. en realidad carece de muchos de estos componentes o los tiene pero para otra labor (por ejemplo sí tiene cierta pequeña ventilación para cuando el motor eléctrico se calienta por un uso extendido)
  7. ¿Y dónde le cargas? Bueno, ahi en el parqueadero tengo la toma de 220V para el cargador. Le cargo en mi casa. Pero en cualquier toma de 220V en cualquier lugar del mundo, ahi se le pone a cargar. Y de 110V si es que no queda más remedio (tomará más tiempo en cargarse)
  8. ¿Y si no hay cargadores públicos, qué haces? Le cargo en la casa.. y no salgo de la ciudad. Mi actividad diaria, el 95-99% de mi tiempo lo paso dentro de la ciudad.. tampoco es para gran alarma. Pero claro que seria deseable tener un par de cargadores a unos 80kms a la redonda de Quito. Por ejemplo uno hacia Ibarra y otro por Laso o por Aloag (o en ambos).
  9. ¿Y si pasa por encima de un charco? Pasará lo mismo que cuando un vehículo híbrido pase por encima de un charco (preguntarle a un dueño de un vehículo híbrido qué pasa)
  10. ¿Y si se vuelca no se riegan las baterías? No, son de gel, son digamos sólidas.
  11. Y si se lo roban: tiene seguro.. y no llegará muy lejos sin tenerse que acercar a cargarlo a algún lugar.
  12. ¿0 contaminación? Directamente, producto de la carga.. sí. 0 contaminación si se usa energía hídrica o fotovoltaica. El litio no es tan contaminante o no lo es. Y pronto se reutilizará. Claro que durante el proceso de producción pueden haberse utilizado combustibles tradicionales para diversas actividades (trasladarlo en el barco, en un camión, alumbrado de la fábrica, etc). En Ecuador un enorme porcentaje de la energía es hidroeléctrica, así que efectivamente no es que utilice energías no renovables para cargar el carro.
  13. ¿Y cuánto te costó? Bueno, eso variará con el tiempo, el hecho es que al momento se paga 0% de impuestos aduaneros (40% para otros vehículos), 0% de IVA (12% normalmente) y 0% de ICE (15% normalmente). Los demás vehículos pagan esos impuestos (40%+12%+15%) lo que los encarece artificialmente. Este cuesta casi igual que lo que costaría en Corea o USA
  14. ¿Y no suena? No, no suena aunque hemos notado que en baja velocidad se percibe un ruido, que ayuda (supongo) a alertar a los peatones… es como un HIIIISSSSSSS
  15. ¿Pero si no vibra cómo se sabe que está encendido? Mirando al panel del carro, aparece un carrito con dos flechitas.. si está encendido se permite ponerle en Directo (D) o en Retro (R). De lo contrario no.
  16. ¿Tiene caja de cambios? Dicen que no, es directo, no se percibe ningún tipo de cambio,
  17. ¿No se carga solito el carro al estar detenido? La energía ni se crea ni se destruye: solamente se transforma. ¿Cómo se va a cargar con estar simplemente parado? Al estar detenido simplemente lo que no gasta… puedes estar 3 horas en un embotellamiento que no gastaría mayor cosa.
  18. ¿Pero en bajada sí se carga? Sí! Tiene varias formas:
    1. Al frenar suavemente se activan los frenos regenerativos (especie de dinamo) y se carga un poco, recupera creo que leí que recupera un 16% de la carga que gastó en recorrer una distancia similar.
    2. Al soltar el acelerador, se frena bastante, si estás en una bajada, el carro va cargándose y bajando.. no se sobreacelera como sucede con los carros de gasolina que en una bajada por más que uno no acelere ellos siguen disparados.
    3. Si la bajada es muy pronunciada (y si es medio larga) entonces es conveniente mover la palanca de cambio a Brake (B) que es un freno regenerativo (una especie de freno de motor) que se pone más duro.. carga más rápidamente mientras evita que el carro corra alocadamente loma abajo.
  19. ¿Y no se carga por energía solar? Efectivamente, si se conectan paneles solares al cargador del carro.. pero aquí al momento no hay o no conozco quién venda esa tecnología.
  20. ¿Y cuánto gastas en cargar? Bueno, la medición que tengo es que en estos 15 días que lo tengo he gastado unos 9USD de electricidad adicionales a los que antes consumía en casa. Y he recorrido 700kms con esta carga. Un carro tradicional de gasolina por 700kms en ciudad seguro requiere de más de 25USD. Y uno de diesel gasta unos 14USD por esa distancia. Este abril me ponen un medidor con el descuento del subsidio que indicó el gobierno, debería bajar a la mitad.
  21. ¿Muy caliente el motor? No hay que calentarlo previamente para salir. Y el motor no quema al acabar de viajar está frío.
  22. ¿Debe pasar la inspección vehicular? Sí, por la alineación, luces, y equipo de auxilio. No tiene tubo de escape ni motor de combustión interna por lo que no le hacen las pruebas de gases. De hecho en el centro de inspección me comentó mi esposa que le dieron de alta como híbrido pues no existía la categoría para eléctrico (o no la hallaron)
  23. Es cierto eso de que hay un acuerdo ministerial para que pueda circular en pico y placa y tenga descuentos en parqueaderos y acceda a subsidio para cargar el carro? Sí
  24. ¿Y se aplica ese acuerdo? Eso depende de los municipios, al momento no puedo circular en pico y placa, pago lo mismo que todos por parquear el carro y pago la corriente como se paga en cualquier casa sin subsidio alguno. Quizá a futuro una o varias de estas ofertas se haga realidad.
  25. ¿Es cierto que tiene subsidio para la electricidad? Dice ARCONEL que sí. En abril me instalan el medidor especial para acceder a este descuento.
  26. Si tienen preguntas adicionales avisen para irlas incorporando

Como comentarios finales:

En Galapagos se están llevando algunos de estos vehículos para pruebas. Mi impresión es que es ideal para allá porque así se ahorra mucho en el transporte de combustible para los vehículos de allá. Quizá se deba promover aún más las energías eólicas/solres

EEQ: Deben hacer procedimientos más rápidos para poder entregarme el medidor eléctrico con el subsidio que la agencia de control de la electricidad indicó

No hay en el país estaciones de carga (Electrolineras) hacen falta, pero no solamente en las gasolineras como ofertó el gobierno.. también pueden haber iniciativas privadas como en otros países como por ejemplo:

  1. En ciertas áreas de parqueo, por un valor adicional o  a través de una empresa que ofrezca el servicio por un costo
  2. En los centros comerciales. La corriente no cuesta mucho, y poner el carro a cargar por una horita o media hora no consumirá más que, quizá unos 50 ó 60centavos que no le va a hacer más pobre al centro comercial pero sí atraerá a los que usen carros eléctricos.
  3. En universidades o parques municipales

En fin, hay varias opciones, pero claro que hoy soy una gota en el océano de autos de combustión interna… quizá dentro de unos años alguien le vea negocio.

A propósito, CHADEMO, el sistema de carga rápida para gasolineras en Japonés significa algo así como “qué tal si tomamos un té?” porque lógicamente en 24 minutos uno no se los pasará dentro del carro, sino que tendrá que salir a comprar un agua, un te, una cola, etc… si además de cobrar un valor RACIONAL por el CHADEMO, se ve la ventaja de tener a alguien cautivo cerca de un restaurante o un mall.. ahi está el dinero. Un cargador de 10A, para mantener entretenido al carro… cuesta unos 500USD… totalmente factible.

Auto eléctrico Ecuador (Kia SOUL EV)

Bueno, en las primeras semanas de Febrero me enteré que al fin estaban vendiendo un carro eléctrico en el país. Realmente llevo años siguiendo este tipo de carros y estaba esperando por uno. No importa fuera de una marca u otra, al fin KIA trajo 300 ó 500 autos que comenzó a comercializar en estas fechas.

Así que sobre el 18 o algo así, apliqué al crédito, me lo dieron, y en estos momentos estamos esperando nos entreguen el auto matriculado y todo. En teoría debe ser el Lunes, a más tardar este martes 1ro de Marzo.

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El carro paga 0% de impuestos de importación, 0% de IVA, sale aproximadamente al mismo precio que está en otros países. Aquí no hay reembolsos por queres un carro eléctrico como en otros países, pero bueno.

Es un Kia Soul EV, es el que se ve en las fotos, ahi está esperando a que acaben el proceso de matricularlo y todo lo demás.

Para los interesados les comento: el único problema que veo es que aparte del valor del carro te cotizan una estación de carga para poner en tu parqueadero en… 2000USD. La verdad si no me hubieran insistido en que el precio “incluía la estación de carga” yo no me hubiera dado cuenta. Pero soy un poco contracorriente… y enseguida me pregunté: y sin la estación cuánto cuesta?

Me dijeron que la estación eran 2000USD y que aparte debía pagar por instalarla y por poner el medidor de la empresa eléctrica.

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Gracias, respondí… y me puse a buscar. Y encontré estaciones de carga a mucho menos que 2000USD, la verdad es que por menos de la mitad de ese valor puedes no solamente tener una estación de carga, sino que te la instalen, que compres el cableado y todo lo necesario.

Aquí arriba se ve la estación de carga que tengo. Carga en unas 6 horas a 16A, o un poco más (10 a 11 horas) a 10A. Es mejor a menos amperaje para que la batería sufra menos durante el proceso. Si necesitan conocer quién instala las estaciones de carga de vehículos eléctricos en Ecuador me pueden contactar y con gusto les doy el contacto de mi amigo, super profesional y quedó muy bien realmente.

El carro supuestamente hace entre 160 y 200kms por carga completa, según las condiciones de terreno, el peso transportado y si se usan dispositivos como por ejempo el aire acondicionado. El carro tiene frenos regenerativos que permiten recuperar algo de carga al momento de bajar una loma o frenar.

Efectivamente al día de hoy: fines de Febrero del 2016, no hay estaciones de carga públicas. Pero para el uso que le daré que será viajar dentro de la ciudad, me basta con mi estación de carga en la casa. Probaré llegar a Ambato y allá le puedo cargar igualmente. No pienso salir de esa área, si hiciera falta, utilizo otro tipo de carro.

El gobierno dice que comprará estos tipos de carro y para ello pondrá estaciones de carga públicas en diferentes lugares del país, estas estaciones cargan de 0% a 80% en 24 minutos, muchas  gracias para cuando las pongan, mientras tanto eso no me quita el sueño, no las hay y no las usaré por supuesto mientras no las haya.

El seguro del auto incluye transportar el carro si se queda sin baterías. Es para evitar que la gente entre en ansiedad si se quedan sin carga. Ah… también viene con una estación de carga a 110V, el problema es que cargar con esta estación de 0% a 100%  toma más de 24 horas. La estación de carga que compré por mi cuenta funciona a 220V y es portatil, por lo que cuando salga puedo llevarla para usarla en cualquier lugar con 220V. Sé que 220V no es tan popular pero tampoco es que no haya, en Ambato, a donde más lejos pienso viajar en principio, tengo opción de cargar a 220V.

¿Cuánto toma cargar el carro? he leído (lo confirmaré cuando ya tenga el auto) que por cada 100km de autonomía se consumen 30kw en cargar. El kw en Ecuador está a 8c, por lo que, de ser así, saldría aproximadamente 2.4usd por cada 100km. Si desean comparar, apliquen regla de 3 en base a lo que gastan en cargar un vehículo de combustible para la distancia que recorre. El gobierno igualmente dice que si pongo un medidor especial para él y cargo después de ciertas horas (creo que después de las 10pm) el kw saldrá a 5c, ah bueno pues mejor .. así saldrá a 1.50usd cada 100km. El problema es que apliqué hace 15 días en la EEQ a que me pongan el medidor y todavía no he oído de ellos, quizá están confundidos y no saben cómo contabilizar la energía subsidiada.

Es uno de los primeros, sino el primer auto kia eléctrico comprado en el país (ok, sé que hay uno o dos que son “prestados” pero comprado no hay muchos o no hay ninguno). Hay varias personas en el mismo trámite que nosotros, en el proceso de compra y matriculación y no dudo que en las siguientes semanas comiencen a verse carros eléctricos en la ciudad.

Fuerza? el carro tiene tremenda picada realmente, super… pero claro todo viene a su costo, esa picada, al igual que en un vehiculo de gasolina, consume energía (electrica o combustible). Tampoco soy gente de salir picando cuando ponen la verde, podré hacerlo y lo haré, pero no soy de esos.

El carro no es básico, algunos piensan que los vehículos eléctricos son de plástico y sin comodidades, en realidad este tiene todo o casi todo lo que un auto normal tiene, desde vidrios eléctricos hasta radio, calefacción o aire acondicionado. Pero lógico: todo eso usa energía, si le activas quizá ya no tengas 200kms de autonomía sino menos que eso.

Algunos se asustan por las baterías… qué problemas traen? Traerá los mismos problemas que un auto híbrido que igual tiene baterías.. han oído de problemas específicos con autos híbridos? Lo que cualquier otro auto puede tener.

En la ciudad normalmente no hago ni 50kms en un día, por lo que una carga me debe durar una o varias semanas la verdad.

Debo llevarlo a “revisar” a Kia cada 15mil kms. No necesitará cambio de aceite en mucho tiempo.. vamos, seamos serios: no requiere ni cambio de aceite ni cambio de filtros de aceite, ni cambio de refrigerante en el radiador, ni cambio de bujías, ni cambio de bomba de gasolina, ni cambio de filtro de gasolina. La batería dura unos 10 años, efectivamente dentro de 10 años deberé preocuparme por el precio de una batería. Al momento dicen que están entre 7 y 10mil usd, pero eso es hoy, hoy no requiere cambiarla.. lo requeriré dentro de 10 años quizá.. si es que mantengo el mismo carro dentro de 10 años. Pero digamos que en 10 años tenga que pagar 7mil usd.. eso es como que tenga que ahorrar 700usd cada año… en mi carro de combustible gasto más de 700usd cada año en todos los repuestos de aceites, filtros, refrigerantes, etc. Mucho más. Y sobre todo gasto tiempo pues cada visita para esos recambios me deja sin auto durante uno o varios días.

Cuando tenga el carro iré actualizando este post.