Todo el mundo dice que su auto es silencioso, que no suena, etc. Yo le respeto. Pero cuando te subes a un carro eléctrico notas lo que es un carro verdaderamente silencioso.
Tanto es así que cuando va en baja velocidad, el carro emite unos sonidos curiosos, yo oigo como un hiss y como cuando giras dos platos de metal uno contra el otro. No es un sonido desagradable, es algo como para que los peatones oigan que algo se acerca.
Dentro del carro, es total silencio, sientes las piedritas del camino, DENTRO del carro, cada bump en la carretera, cada giro. Es como esos carros eléctricos de control remoto que van por ahi.. eso. Sólo que en vez de oirlo desde fuera lo oyes estando dentro. Ok, en verdad también hay un sonido de alta frecuencia del motor, cuando gira hace un hisssssss que si vas totalmente silencioso claro que comienzas a fijarte que existe. No es desagradable, ni molesto ni alto, sólo que puedes notar eventualmente su presencia.
Claro, normalmente tenemos la radio encendida para ir entretenidos, pero ni siquiera hay que ponerla alta porque no es necesario. Además la radio elimina un poco el sonido externo: del viento, de las piedritas o de los otros carros antiguos que circulan (por antiguos me refiero a los de gasolina o diesel que van sonando cuando pasan a tu lado).
Definitivamente hay que subirse a uno para notar la diferencia. A veces imagino cuando los eléctricos sean norma común en las ciudades, el silencio que se sentiría sería tan tan agradable!
Primero las típicas preguntas que ya hemos descrito: autonomía, ver qué hay debajo del capot, costos, etc.
Pero lo más importante es: lo comprarían?
Algunos dicen que sí, y te juro te juro que al momento no he visto ni un sólo hermanito eléctrico andando por ahi. Claro que los hay! Pero quizá no hemos coincidido. Un amigo me reporta que ha visto varios.
Otros me dicen que no lo comprarían, por qué? Por la autonomía. Y lo entiendo, no es un carro que ahorita mismo me subo a él y viajo sin parar hasta no sé, hasta Cuenca, nada de eso.
Pero lo que nadie piensa es que todo depende. Depende de las realidades de caad uno.
¿Con cuánta frecencia viajas a Cuenca o a Guayaquil o a Machala, etc?: Si eres de los que viaja verdaderamente de forma frecuente. Entonces quizá no es un carro para tí. pero…
¿Qué vía usas para llegar a allá? ¿Vas en bus, en avión, en carro de la empresa, en tu carro? Posiblemente viajes, pero mayormente en avión. Entonces el carro queda cómodamente parqueado en el aeropuerto o en la casa.
De todas formas digamos que, infrecuentemente, pero le uses para viajes largos: ¿Vale la pena tener un carro de gasolina o diesel solamente por la posibilidad de que quizá una vez al semestre hagas un viaje largo de un día o dos? Mientras tanto usas esta tecnología para moverte dentro de la ciudad echando gases y ruidos a ella y a todos los que ahi vivimos? Y sintiendo calor y con ese ruido del motor y de los motores de otros?
No hablo de costos recurrentes de mantenimiento (más cara la gasolina, repuestos de bombas, piezas como bujías, correas de transmisión, aceite, tanque de combustible sucio, etc), no, con eso no me meto aunque a mí por una cuestión de tiempo sí me impacta. Hablo simpemente de contaminación auditiva, del aire, calor, etc.
no de ahora, de casi siempre. El Kia Soul EV lo usamos dentro de la ciudad de Quito que no tiene más de 50kms de extremo a extremo e incluso es raro, nunca he hecho el trayecto de ida y vuelta de un extremo a otro.
A veces a uno de los valles, y viajes al momento infrecuentes a Ambato (a unos 145kms de Quito). Y un viaje a Riobamba que me requiere una escala en Ambato de una noche para cargar.
Ok, el carro anterior lo mantenemos, cuando hemos requerido ir más allá, por ejemplo más allá de Ibarra, a El Chaco, al Puyo. Pero viéndolo en retrospectiva, la mayoría de los viajes fueron de menos de 18 horas y no eran estrictamente necesarios. Posiblemente alquilando un carro me hubiera bastado (un carro a 25USD/día y ya).
Quizá a futuro estos viajes actualmente infrecuentes los podamos hacer con el eléctrico si se acabaran de una vez de instalar electrolineas en ciertos puntos. Claro, depende de a dónde quiera uno ir. A mi me convendría algo alrededor de Cayambe-Otavalo, con esto podría alcanzar fácilmente incluso hasta el Chota. No estaría mal uno alrededor de Latacunga (o el peaje de Panzaleo), uno por la entrada a Riobamba no estaría mal. Al menos nosotros, con estos, cubriríamos mucho del trayecto (excepto la zona del oriente que para ello sería de poner algo en Baños de Ambato y por Papallacta).
Dada la, al momento, escasa cantidad de autos eléctricos, no sería necesario poner dos o 3 de esos cargadores en cada estación.
Sería importante brindar la opción de usar su propio equipo (BYOD: Bring your own device). Te imaginas llegues a una electrolinea y te digan que la punta del cargador está dañada? y tu con escasa autonomía? Si llevas tu cargador en el maletero, le puedas conectar a la estación de carga y ok, no cargarás a 40A, pero podrías cargar a 16A el tiempo necesario para continuar.
Los centros comerciales deberían valorar la opción de ofrecer cargadores BYOD. Incluso si fuera por un costo fijo o gratis o como sea. Te imaginas llego al centro comercial de Latacunga y ponga mi carro a cargar durante 3 horas? Primero que podría pagar un valor apropiado por la carga, segundo que me vería ATADO al centro comercial mientras cargo y tercero porque lo preferiría por encima de otro centro comercial que no brinde lugar para la carga.
Sobre el mes de Abril al fin me instalaron el medidor de corriente. Fue un megasuperhipergigantescamentegrande medidor para un carro que está consumiento entre 10A y 16A durante la recarga.
Me indicaron que el problema es que es un medidor de tecnología AMI (Infraestructura de medición avanzada) que puede hacer mediciones por rangos pues la agencia de regulación y control de electricidad indica que es por rangos (franjas). De todas formas me pregunto: y no hay unos más chiquitos? Es como un cilindro grandísimo quizá unas 2 veces más profundo que los de casa (o un poco más).. creo que para tener una lógica de medición no hace falta algo tan grande. Pienso, por la sorpresa que mostraron quienes lo instalaron, que esperaban un cargador eléctrico supermegaextraconsumidor de quizá 30 o 40A y se toparon con mi cargador estilo laptop que consume como máximo 16A (las cocinas de inducción en ciertos tipos de uso consumen mucho más)
ME explico: mi cargador es tipo II, es de casa. Pero en arconel hicieron esta resolución para cargadores tipo III que son los Chademo y otros cargadores rápidos, de un mucho mayor consumo.
Ahora, sobre el proceso de medir, explico un poquito cómo funciona esta medicion:
Se cobra un valor por comercializacion
Un cargo por demanda es la máxima demanda que se haya registrado durante el mes. Es un número por ejemplo cuando cargo a 16A me sale un valor de 3 (este es importante, este valor se multiplica por los siguientes valores que indicaré)
Un cargo por energía de acuerto a las horas de uso
de 18-22 de lunes a viernes es: Es el horario punta. Se cobra al 100% (o un poquito más que lo que normalmente se cobraría)
de 8-18 de lunes a viernes. Se cobra el 80% del horario punta
De 22 a 08 de lunes a viernes: Se sobra el 50% del horario punta
Los sábados y domingo excepto de 18 a 22 horas. Se cobra el 50% del valor de horario punta
No hay cobros por bomberos o recolección de basura como sale en los medidores de casa. Esto representa un visible ahorro de unos dólares cada mes.
La idea que he ido aprendiendo con el tiempo es que si cargo luego de las 10pm y los fines de semana, me sale un cargo mucho menor. Y me sale mucho mucho menor si cargo a 10A y no a 16A. Pues hacen uso como un factor de cobro la mayor demanda activa que hayas tenido durante el mes, la demanda es visiblemente menor si cargo todo el mes a 10A.
Ok, la carga a 10A demora unas 2 veces comparada si cargo a 16A. Ej, si cargo de 0 a 100% a 16A me demora 8 horas. Pero si cargo lo mismo a 10A me demora unas 14 horas.
La cosa a tener en cuenta es que no hay que cargar al 100% para usar el carro, puedo usarlo con un 50% de su carga o un 80 o un 30% o lo que sea y al regresar la siguiente noche o fin de semana le sigo cargando.
Veamos algunos ejemplos ilustrativos, llamo caso 3 (que es el factor que me usan cuando cargo a 16A) y caso 2 (que es el factor cuando cargo a 16A). Dias (8-18), Tardes (8-22), Noches (22-8), Fines de semana.
Caso 2: Carga a 10A
Dias: 0
Noches: 86 – $4.3
Tardes: 2 – $0.2
Fines de semana: 12 – $0.6
Total: $5.1
Caso 3: Carga a 16A
Dias: 0
Noches: 85 – $4.25
Tardes: 10 – $1
Fines de semana: 35 – $1.75
Total: 7
Como podemos ver el consumo en sí es bastante similar. 5.1 en el caso 2 y 7 en el caso 3. Unos 2 USD de diferencia, sin embargo en el caso 2 pago 14.61 y en el caso 3 termino pagando 20.56. Esto es: casi 6USD más.
Dónde radica la diferencia? En la “demanda” te cobran por cada una de las 4 franjas. Te cobran en base a lo que dice “consumo”. Cuando uso 16A es 3, cuando uso 10A es menor (2). Lo curioso es que si te fijas no uso NADA entre 8 y 18 horas. Pero de todas formas me cobran la “demanda” en esa franja. Sugeriría que si no se usa una franja, no se cobre por “demanda” en esa franja.
En todo caso estos valores SUPERAN ampliamente el verdadero consumo en ambos casos.
¿Cómo me sale mejor cargar? definitivamente sale mucho mejor cargar a 10A, hay una diferencia de precios. Pero tampoco es que la diferencia sea tan notable que no pueda cargar a 16A. Por cargar a 16A pagué 1/4 más que a 10A, con el beneficio de tener el carro totalmente cargado en la mitad del tiempo.
¿Cuanto recorro al mes? En 6 meses he recorrido poco menos de 6mil kms. Lo que es equivalente a aproximadamente 1000kms/mes. ¿Cuánto gastas en un auto a gasolina por recorrer 1000kms/mes? Muuuuucho más que lo que aquí verás, posiblemente 50-60usd por esa distancia. Con el eléctrico supuestamente tengo un ahorro de entre 30-40usd a costa de, actualmente, una menor autonomía. Pero el 99% de mis viajes son dentro o alrededor de la ciudad, esta parte no me afecta mayormente.
Sobre el medidor: me cobraron por instalación la modesta cantidad de 390USD… una bicoca, como que compré un celular, digamos.
Y bueno, han pasado 6 meses desde la compra del Kia Soul EV. Y aquí un breve resumen:
“Me siento muy contento con el carro”.
Ahora un detalle sobre una serie de cuestiones:
Sobre todas las ventajas que se iban a tener por adquirir el vehículo: Siempre se mencionaron muchas de las ventajas que se iban a tener al comprar el vehículo como son:
0 IVA, 0 ICE, 0 Aranceles, Descuento en matriculación, Incentivos en el consumo de energía eléctrica, Vienen pronto las electrolineras, menos gasto en los mantenimientos, solicitud de que no haya pico y placa, parqueos preferenciales.
Describamos cada una de ellas:
0 IVA, 0 ICE, 0 Aranceles, devolución de ISD: Sí, es verdad que no hubieron. Es decir, esto se cumplió y realmente ayuda mucho a reducir el valor de adquisición del carro. Es al momento el único de los incentivos realmente notable.
Descuentos en matriculación: pagué lo que tocaba por el auto, no percibí descuentos. Un amigo compró un híbrido en las mismas fechas a un costo idéntico y pagamos lo mismo.
Ya vienen pronto las electrolineras: No hay, seguimos cargando en casa, al momento no podemos recorrer grandes distancias sin buscar dónde recargar. A donde podemos ir es a Ambato donde tenemos un lugar donde podemos recargar, desde ahi a Riobamba y virar. Sería bueno pusieran electrolineras al norte hacia ibarra y al sur por cotopaxi, con una en cada lugar bastaría para aumentar el rango tranquilamente, si pudiera haber una por chimborazo, mejor.
Menor gasto en mantenimiento: hasta que no llegue al año o 15000 kms no podría opinar, pero efectivamente ahora no he tenido que hacer gasto en esto.
Solicitud a los GAD para que no haya pico y placa: esto no se cumple, tenemos pico y placa como todos los demás
Solicitud de sitios de parqueaderos preferenciales o a menor costo: Esto no existe. Tampoco me preocupa mucho.
Sobre el gasto en energía: hablaré en un post aparte porque lo amerita. Pero quiero que se tenga en cuenta que no es un subdidio, es más bien un plan para que se consuma en horarios de menor demanda.
Sí, es raro… sales con 177kms de autonomía y comienzas a subir un largo trayecto y el carro “traga” más kms de los que camina… por cada kms reportado en subida, en dependencia de la subida, te reporta que te has “comido” 3kms.. y así…
Hay que controlar los nervios… claro, luego de una subida, normalmente, viene una bajada.. y recupera bastante energía, no es que recupere absolutamente TODA la que gastó en subida, recupera quizá un 30%, además que en bajada se le puede acelerar un poco más y el GOM piensa que le durará más la batería.
Pero al momento lo que he podido notar es que lo que reporta el GOM es bastante similar a lo que recorrerá el carro, quizá con unos 10-20kms de diferencia (para más o para menos en dependencia de si el final lo haces subiendo o bajando).
De mi lado: Kia me prometió que el primer año, cada vez que me quedara botado, cargan el carro en una wincha y lo llevan hasta la casa. Es un alivio y ya lo probé (no podía ser para menos, me gusta testear las condiciones y las ofertas). Pero sí noto que pasan cosas “raras” cuando se comienza a agotar la batería.
No al auto.. no!! Al humano
El chofer (yo) me pongo tenso, muy tenso, aprieto el piso con los pies realmente es agotador.. luego me relajo pensando “kia me llevará en una wincha” claro que es vergonzoso… vaya, no es nada triunfador aparecerte en tu cuadra con el carro en una wincha… y tenerle que pedir a los guardias que empujen el carro hasta el parqueadero. Pero bueno.. tampoco es que el mundo se acaba por eso! Entonces me relajo pensando que tengo la tabla de salvación de KIA
Los pasajeros se ponen super nerviosos: tengo un amigo médico que ya le he dado dos sorpresas y le he usado para que me ayude mudándome o pintando un departamento.. así que el pobre el otro día casi se infarta pensando que le iba a tocar empujar el carro.. daba alaridos “qué nos vamos a hacer?” “y ahora cuando se quede sin corriente?”… era trágica la cosa.. hasta que le dije que lo montaba en una wincha y ya.. entonces quedó más quieto, pero igual se preocupaba (y nosotros en qué llegamos a la casa?)
Mi esposa… se puso tensa.. la pregunta era: y dónde vamos a parar para que kia nos venga a buscar? Continuamente era la planificación.. la preocupación era que nos paráramos no en el páramo, sino en Mocha o en algún lugar para comer hornado y mote… así pasar mejor la espera.
La niña: ya se quedó conmigo sin batería… le dije: mamita ,nos vamos a quedar en medio de la carretera, me miró con total confianza (o falta de esperanza?) y se durmió… cuando nos quedamos sin batería se levantó.. miró.. y nuevamente se recostó y se durmió. Los niños son mucho más pacíficos.
La verdad hace falta cargadores en ciertas zonas del país.. aunque sea para uno tener la paz interior de que si se comienza a agotar la batería, saber que puede llegar y aunque sea pasarse un rato cargando y seguir.
Desde ya preveo lo que va a pasar con esos cargadores: la punta, que es especial J1772 le van a joder de un golpe o maltrato, por lo que sugiero que además de las puntas, se ofrezca literalmente un conector para 220v y otro para 120v con la finalidad de poder uno conectar su cargador portatil. En el caso de 220v en el país no hay un estándar para el conector pero quizá ofrecer un par de configuraciones que soporten unos 20A (https://frentzandsons.com/Hardware%20References/plugandreceptacleconfiguratio.htm#20%20Amp.)
El día de ayer Viernes salimos para Ambato con el carro a full carga, marcaba 178kms de autonomìa, recorrimos 145kms y llegamos con 63kms de autonomìa, es decir, el carro pudo haber recorrido, tentativamente, unos 208kms.. está sobre el rango anunciado por KIA.
Manejé sin acelerones bruscos, entramos por Latacunga-Salcedo para ahorrarnos 10kms de viaje segùn los mapas del celular. Y todo normal. Incluso fuimos a comer algo por la ciudadela España.
La carga del carro: Una perra chiquita, mi esposa, los dos niños y yo. Entre la perra chiquita y los dos niños deben estar sumando unos 60kgs, mi esposa algo asì mismo y yo sobre los 90kgs. Además llevábamos un maletín bastante pesado (32kg) y otro ligero. Llovió durante el trayecto Quito-el chasqui, pero ya llegando a lasso no habìa lluvia. Volvió a llover entrando a Ambato.
La lluvia siempre debe afectar el rendimiento, pero aún con mayor peso que el viaje inicial y con lluvia, se portó de similar forma. La primera vez que viajé a Ambato fue con menos peso y sin lluvia y llegamos sobrando 65kms de autonomía.
Dejé el carro cargando durante la madrugada y hoy a las 640am salimos para Riobamba, el trayecto Ambato-Riobamba lamentablemente exige subir unas pendientes bien altas y tiene muchos altibajos. Salimos con 177kms de autonomía y llegué a la ESPOCH de Riobamba con 114km.. recorriendo 61kms en total. Es decir, quedó un poco por debajo de la expectativa del sistema del carro (175kms). Ahora al regreso agregaré aquí mismo con cuánto llegamos. El auto no consumió 1/3 de su autonomía según el sistema del auto.
Auto KIA Soul EV en la ESPOCH, Mayo 2016
El regreso:
Creo que a las 6pm estábamos ya de regreso a Ambato. De Riobaba a Ambato son unos 61kms. Salimos con 109kms de autonomía y llegamos a Ambato con 70kms de autonomía. Efectivamente consumió menos de los “60kms” de distancia pero al parecer es porque ambato está un poco más abajo que Riobamba y fue cargando un buen trayecto.
Ahora, realmente se te congela la coronilla viendo como el carro va subiendo desde la misma salida de riobamba y sube y sube y así hasta llegar al páramo de Urbina… créeme que se te hace eterno esos 20 minutos.. tu ves que el carro baja y baja sus expectativas.. en el páramo de urbina me dijo que quedaban 58kms de autonomía… bueno, en todo caso alcanzaría. Pero de ahi hasta llegar a la casa en Ambato casi todo fue en bajada y bajada.. y fue volviendo a acumular carga hasta llegar aquí a la casa con los 70kms de autonomía.
Regreso a Quito:
Salimos de Ambato con full carga, el GOM indicando 177kms, llegamos a Quito con 48kms de autonomia. Ibamos la perra chiquita, la esposa, y los niños. Sí regresamos bastante cargados, incluso posiblemente más que en la ida. Quito queda más alto que ambato por lo que ganaron las subidas sobre las bajadas. Entramos por el trébol, a partir de la EPN ya no consumió prácticamente nada
Resumen:
De Ambato a Riobamba: salimos con 177kms de autonomía y llegamos a Riobamba con 114kms, recorrimos 61kms.
En Riobamba recorrí unos 5 kms dentro de la ciudad.
Salimos de regreso Riobambamba a Ambato con 109kms de autonomía y llegamos con 70. Recorrimos 61kms.
En total, recorrimos el día de hoy 129kms y todavía nos faltan 70 de autonomía.
Es mi parecer que el GOM del carro es bastante exacto. Salimos con 177kms de autonomía luego de recorrer 129kms nos dice faltan 70… vaya, tiene una peque diferencia pero es porque el último tramo lo hicimos de bajada.
*GOM=Guess’O Meter, el adivinómetro, el medidor que estima la autonomía
Acá en estas regiones a la gente a veces le da miedo decirle terremoto a los terremotos, y ya hasta lo comprendo.
Algo que siempre estoy por escribir y lo olvido continuamente, cómo los percibo? Cada quién lo hace a su forma. En mi caso es algo que está fuera de mi control, la tierra se comienza a mover y no tienes forma de detener el movimiento, ni tampoco lo provocaste, es algo así, repentino.
En esta ocasión, la réplica de 6.8 que hubo la madrugada de hoy, la casa se movía como un barco, pero adicionándole que iba de un lado a otro, digamos para alante y para atrás, combinado con una sensación de que pasabas por encima de una ola (que a la final es lo que es!), esto es: subía y bajaba pero muy ligeramente.
Teníamos dos amigos durmiendo en la casa, y lo que yo oía era sus voces calladas, como comentando lo que pasaba. Yo me desperté y lo que alcancé a decir fue “este parece muy fuerte” y efectivamente fue de 6.8 grados, un grado menos que el de hace un mes. Cada grado es 32 veces superior al anterior.
Fueron más de 40 segundos de movimiento. Y cada segundo se siente como un minuto, o como una hora. El cerebro funciona a mil, tratando de captar algún movimiento raro, algún sonido diferente. Y luego que pasa me pregunto: y si lo hubiera habido.. qué hubiera hecho? Claro, toda la teoría de meterse en la bañadera, bajo la cama, etc… gracias! Ponerse al lado de una columna… gracias! Y agradezcamos que dormí vestido, porque mi mayor temor es salir en las noticias así como acostumbro a dormir…
Había olvidado comentarlo: A finales de Abril cargué el carro a full y arranqué para Ambato con un amigo.
El viaje lo hice por Latacunga y Salcedo porque me ahorro unos 10 kms de distancia y porque mi amigo tiene unos amigos en Salcedo para en caso de que hubiera que recargar ahi le hiciéramos.
El viaje fue de noche y la realidad el carro llegó a Ambato con unos 65kms de autonomía todavía. Fuimos muy lento al inicio pues había una larga caravana de camiones que iba para la zona del terremoto.
Al llegar a Ambato le puse a carga con el cargador que llevé desde Quito. 220v y en unas 7 horas estuvo cargadito.
Al regreso traje a unos amigos además de varios encargos medio pesados (un par de tanques de pintura a medio llenar y otras cosas). Y a pesar de ir más cargado el carro llegó a Quito con unos 35kms de autonomía. El viaje fue de día.
Durante el trayecto no encendí el ventilador ni el aire ni nada. Solamente de noche las luces.
Espero este fin de semana ir nuevamente a Ambato con la familia y llegarme a Riobamba el Sábado, pero claro: luego de cargar la noche de viernes a sábado en Ambato.
Well, today I plugged in the atlas ripe probe I was given in LACNIC 25. However I want it to use a different gateway, as I have 2 ISP and I do not want it to use the default route.
Of course this small tuto will work for anybody wanting to specify a different default route (gateway) to a PC by using dnsmasq
I have my DHCP server running on a dd-wrt (using dnsmasq) and after some simple tweaking I found the way:
of course, take good care of your default route (gateway) address (option:router) in my case the new gateway is 192.168.1.254 and I specified it like this. And also notice we require the probe MAC address, in this example is: F4:F2:DD:CC:BB:AA but type in yours (you can check for your MAC at the bottom of your probe). Specify an IP address from your network (in my example it is 192.168.1.20) and that’s it.
