¿Crees que los autos eléctricos serán más populares que los autos a gasolina?

Poco a poco las personas le irán prefiriendo, hay ciertas barreras por superar, por ejemplo el hecho de que

no tienen mucha autonomía en algunos casos,
no existen tantas estaciones de carga como estaciones de gasolina
demoran bastante en llenarse/cargarse comparado con los de combustión interna.
En mi caso tengo un auto eléctrico que:

Tiene una autonomía de aproximadamente 170km actualmente (Kia Soul EV del 2016)
En Ecuador hay pocas estaciones públicas de carga, 4 en Quito donde vivo y aparentemente 2 en Ambato que es donde viajamos… en el medio del camino voy con los testículos casi llegando a la boca del susto si no me alcanza la autonomía
Demora entre 8 y 5 horas cargarse, depende si cargo a 16A o a 32A. Existen estaciones de carga a mayor amperaje pero en el país al momento no hay.
Ahora, tiene cosas buenas que las personas luego luego irán entendiendo y lo digo en serio:

son silenciosos, literal, manejarlo es un placer, no suenan. Vas como manejando un auto que no tuviera el motor encendido
son silenciosos, literal, las personas no le oyen, van por la ciudad sin hacer esos sonidos pesados y molestos
no emiten contaminantes, y créeme que es maravilloso. Y lo notas cuando tienes que sacar la cabeza en, digamos, un peaje… ese olorrrrrr!
no son calientes: puedes estar sentado 10 horas que no van acumulando el calor del motor, claro, si son 10 horas bajo el sol seguramente notarás que se calienta por radiación solar.
no vibran: ayer justo manejé un auto de combustión interna manejé unas 3 horas y al final tomé mi auto eléctrico y…se siente tan rico, silencioso, sin vibraciones, sin ese calor que acumulan. Eso de la vibración quizá es normal para uno u otro, pero uno lo nota luego cuando lleva tiempo manejando un vehículo eléctrico, al usar uno de combustión interna sale… como masajeado
tiene menos partes móviles, por lo que se desgasta menos. Quita pistones, árbol de levas, inyectores, bujías, bomba de gasolina, sistema de filtrado de gasolina, carburador (o su variante moderna), aceite, filtro de aceite, embragues y sistema de embrague y no sé cuántas cosas más. Es un motor eléctrico que gira y ya.. quieres más velocidad? que gire más rápido, quieres menos? que gire menos rápido.
Manejo con un pedal (one pedal driving): si el auto de adelante frena, yo suelto el acelerador y el auto comienza a convertir energía cinética en energía eléctrica, actuando el motor como un dinamo, esa acción de generar la energía eléctrica lo frena. Así que la gran mayoría de las veces no presiono el freno, sino que suelto el acelerador y se frena mientras transfiere un % de la energía hacia la batería y no gasto las pastillas de freno.
En fin, para algunos puede parecer que faltan decenas de años, la realidad es que ya están aquí los carros eléctricos y es cuestión de 5, 10 años, 15 años que vayan siendo más y más comunes mientras se van eliminando o limitando las trabas que mencioné al inicio.

¿Por qué son tan caros los automóviles eléctricos?

Porque se está pagando el costo de la innovación: mucha tecnología nueva se incorpora. Y porque se paga por un vehículo que tiene nuevas y mejores características:

ahorrarla, para no gastar tanta energía: Se buscan técnicas para que no se consuma energía por gusto, por ejemplo evitando el frenado (al frenar se convierte en calor toda la energía cinética que el auto lleva), o haciendo que el carro camine por inercia/gravedad cuando pueda. Esto sin que intervenga mucho el conductor, la computadora lo debería adivinar o maximizar
para recuperarla: buscando métodos para recuperar la energía cinética que se lleva cuando no queda más remedio que disminuir la velocidad, por ejemplo intentando cargar la batería, o transfiriendo esta energía a otro mecanismo para poderle usar en el arranque que viene posteriormente (giroscopio, cuerdas o tensores mecánicos que se comprimen al frenar, etc).
para cargarla de forma más rápida hacia el almacenamiento: buscando métodos que, en el caso que necesite cargar de forma inmediata el auto lo pueda obtener: baterías de carga rápida o reemplazo de baterías de forma rápida (saca la gastada, pon la nueva, pon a cargar la gastada en espera de otro auto). Actualmente se logra un 80–90% de carga en 24–30 minutos para un auto como el que tengo con una batería de 27kwh . Mientras voy al baño, desayuno o almuerzo algo, y sigo el camino (negocio adicional para los lugares de carga)
porque desplazan los periodos de carga en momentos que no le usamos: no tenemos que gastar tiempo, ni energía, yendo a un lugar (gasolinera) a rellenar el auto, esperar X minutos, pagar por el servicio, cuando lo puedo hacer en casa mientras dormimos. Puedo cargar en centros comerciales mientras voy de compras sin necesidad de visitar un sitio especializado para rellenar al tanque.
porque cuesta menos la carga: en mi caso gasto entre 17 y 20usd/mes por recorrer 1200kms, cuando un auto similar de gasolina gastará entre 60 y 80 por la misma distancia
para ofrecer una red pública de carga que no existe: al día de hoy no existe una red consolidada, a nivel nacional , pública, en la que pueda cargar un auto en cualquier momento. El desplegarla cuesta, algunos fabricantes lo están haciendo.
para que el almacenamiento dure más de lo normal: mienras más cargas acepte el sistema de baterías, mejor se venderá el auto. Muchos fabricantes prometen actualmente 10 años de garantía a la batería, pronto vendrán otro tipo de garantías o extensiones a estas, o costos de reemplazo de estas
porque necesitan bajar el costo de producción de baterías para que el reemplazo no sea tan doloroso. Actualmente puede estar en más de 10mil usd el reemplazo de una. Hasta que los chinos ofrezcan alernativas de menor calidad pero más baratas, o hasta que el precio vaya bajando y sea factible reemplazar por una original a un valor más racional.
porque no suena: no no no, yo sé que un auto de combustión suena menos que los de hace 20 o 30 años. Pero uno eléctrico N O S U E N A… y eso solamente se puede comprender cuando se use uno durante varios días o meses, como es mi caso, te repentinamente te toque viajar en uno de combustión por varias horas, el regresar a tu eléctrico es tan agradable, silencioso.
porque no vibra: no no no, yo sé que un auto de combustión vibra menos que los de hace 20 o 30 años. Pero uno eléctrico N O V I B R A… y eso solamente se puede comprender cuando se use uno durante varios días o meses, como es mi caso, te repentinamente te toque viajar en uno de combustión por varias horas, el regresar a tu eléctrico es tan agradable, silencioso.
por el arranque tan impresionante: tiene una picada super.. todos piensan que se arrastra al arrancar cuando es exactamente lo contrario: ponen la verde y ya tu estás a mitad de cuadra mientras el resto está comenzando a apretar el embrague y poner la primera velocidad.
por el ahorro que representa en reparaciones y por lo simple que es su mecánica: le debo llevar a revisar cada 15mil kms, de hecho ya me quejé ante kia porque siento que en esta 3ra revisión no hicieron nada. Y es que en verdad qué harán las concesionarias? Revisar los niveles de refrigerante y líquido de frenos? ver que los cables estén en su lugar? Mientras no hallen una forma de cobrarte rico y sabroso por reparaciones regulares, desplazan sus ingresos al costo del vehículo.
por el bajo desgaste de su motor/generador: se estima, se estima, que luego de 500mil kms el motor debe comportarse tal y como un motor 0kms. No hay desgaste de pistones, árbol de leva, inyectores, bujías, cauchos/empaques/juntas, porque no hay nada de eso. El motor gira y gira
porque no requiero complejo sistema de embrague ni pagar por eso: Es directo, arranca de una y ya
y por noveleria: porque hay personas dispuestas a pagar por todo esto. Siempre ha sido así cuando una tecnología comienza a tomar popularidad.
Ya pronto comenzarán a venir vehículos eléctricos chinos a 1/3 del precio con luces LED en el capot y sonido de gato satisfecho cada vez que lo enciendas. Se irán pagando los costos de investigación o sincerando o desplazando a futuro.

A mayor oferta de esta tecnología, los precios se irán ajustando.

Como puedes ver, sí hay costos, y fuertes, actualmente. Y no es tan fácil como abrir el hocico y decir “debe bajarse de precio” o “son pésimos, tienen baja autonomía”. Son temas más complejos que los que pensamos

Acaso no sucedió lo mismo cuando llegaron los motores de combustión en su momento? En su momento fueron caros para su época, ineficientes, no habían estaciones de carga, era para noveleros. Por eso muchos prefirieron los caballos durante muchos años, aquí más info:

Los caballos, los vehículos eléctricos https://ernestoperez.com/2016/12/los-caballos-los-vehiculos-electricos/

¿Cuál es el coste por km en los automóviles eléctricos?

Soy Ing. Informático, seguro pueden haber errores de concepto monstruosos, pero más o menos publico lo que he calculado:

Mi auto eléctrico consume 12.3kw por cada 100km. Este contador no lo he reiniciado hace varios meses. Y así ha acostumbrado a estar, sobre este valor.

El kwh después de las 10pm me cuesta 5c de USD.

Suponiendo una eficiencia del 90% (http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?t=620) pues es un clima frío

Saldria en 12.3/0.9*0.05=0.68USD/100km

Tengo un auto de combustión interna, me consume 7.9l/100km, el galón. El galón de gasolina especial (super) aqui me sale hoy en 2.55USD. 7.9l son 2.08 galones.

2.08*2.55=5.30USD

5.3 que me salen los 100km en uno de combustión / 0.68 del eléctrico = 7.79 veces más caro.

El auto eléctrico me salió 12mil USD más caro que el mismo de combustión.

He recorrido 46mil kms, Cada 100kms ahorro 5.3–0.68=4.62USD. 46000/100*4.62=2125.2USD. Esto no cuenta lo siguiente:

Muchas de las cargas me salen totalmente gratis pues me encanta cargar en los centros comerciales
No cambio aceite. Acá acostumbran a cambiarle cada 5000kms, por lo tanto me tocaría haber hecho 9 cambios de aceite. A unos 50USD cada cambio son unos 450 más.
No tengo que llevarle a reparaciones cada 10mil kms, sino cada 15mil, y salen absolutamente más baratas según las tablas publicadas (la mitad del precio normalmente y cada 15mil km). Tomé las fotos de los precios pero no las encuentro ahora. Era algo así
combustión interna: 300usd/10mil km = $100/5000km
ev: 140USD/15mil km = $46.67/5000km. He ahorrado (100–46.67)*46000/5000=479.97
2125.2+450+499.97=3075.17 en 3 años. 1025.06 anuales.

La batería debe durar 10 años o más. serían unos 10000USD a 12000USD de ahorro. (no he contado conque quizá no cambie la batt exactamente a los 10 años ni que el precio de la gasolina posiblemente siga subiendo, ni que aparezcan más sitios para cargar sin costo)

Claro, en el 2026 cuando tenga 10 años seguramente será de planificar cambiar la batería y eso costará. Es más o menos lo que sucede con un auto de combustión interna cuando tiene ya sus buenos 200 o 400mil kms, ya con ese kilometraje habrán pasado una serie de costosos reemplazos y reparaciones de todo tipo, incluído del motor (pensar en el resto de cosas que hay que cambiar durante 10 años de vida de un auto de este tipo).

Para el 2025 se estima que las baterías eléctricas estén costando alrededor de 50usd/kwh (https://cleantechnica.com/2018/12/07/envision-energy-says-ev-battery-cell-costs-will-fall-below-50-kwh-by-2025/), en mi caso es una de 30kwh, así que saldría unos 1500USD la batería más seguramente un costo de importación y otro de mano de obra. Siendo honestos y conociendo cómo se cobran las cosas acá en Ecuador, seguramente me costará mis buenos 6mil USD del 2026 (que no valdrá lo mismo que el USD hoy) y reemplazada la batería tendré el auto como nuevo, luego de lavarle los asientos pues los niños son terribles.

PD: esta es la hoja de especificaciones de mi auto https://ev-database.org/car/1122/Kia-Soul-EV

PD1: Aquí hay lomas sin miedo ni arrepentimiento, no valoren el consumo de ninguno de los dos autos/100km vs lo que consumirían en un terreno plano.

PD2: hoy cargué mi carro, gratis, en un centro comercial. Costo por cada 100kms=0c, pero no quiero echar eso en cara a los demás porque se sentirían mal y no sería justo. Mejor no lo digo.

¿Por qué la iglesia católica condena la homosexualidad?

2 Samuel

1:26 Angustia tengo por ti, hermano mío Jonathán, Que me fuiste muy dulce: Más maravilloso me fué tu amor, Que el amor de las mujeres.

La iglesia reacciona mucho más lentamente que el resto de la sociedad a los cambios, a aceptar algunas cosas.

Venga, seamos claros: hace 20 años la homosexualidad era vista, al menos, con sorna por la gran mayoría de la población. Si tienes más de 30 o 40 piénsalo: ¿acaso no te reías cuando veías a alguien así? Seguro saldrán algunos adelantados a decir que no, que ellos siempre fueron respetuosos, tal y como son hoy.

Hoy si te mofas, te ríes o le dices motes a los homosexuales seguramente lo dirás en privado y en voz baja, porque ya hemos ido cambiando la forma de pensar y ya no es así de que la gente lo grite a viva voz.

Y ni hablar de las agresiones físicas a que eran sometidos a veces… y nadie decía nada! ¡El que no se riera era un marica igual! así que a reírse aunque te diera tremenda pena. Hoy si pasa algo así se arma un escándalo mundial.

Tenemos amigos homosexuales, que han salido y que no han salido del closet. Y con todos conversamos normal y nada pasa! Hay hasta una pareja casada. Por cuánto en la vida hubieras concebido, pensado solamente por un instante que eso iba a ser posible hace … 20? 30 años? Te hubieras reído a carcajadas.

Hasta en las legislaciones de muchos países era penado (https://www.researchgate.net/publication/327163928_HISTORIA_LEGAL_DE_LA_HOMOSEXUALIDAD_EN_EL_ECUADOR) el homosexualismo hasta el otro día!

La iglesia es una idea de seres humanos, siguiendo reglas que impusieron en su momento seres humanos, así que seguramente no hará nada muy diferente a lo que los seres humanos.

Mi opinión es que posiblemente a medida que pase el tiempo la iglesia les irá tolerando, aceptando, etc. Es una institución de muy lento accionar, les toma tiempo mover todo el aparado burocrático, el volver a leer las escrituras, interpretarlas, llevarlas e encíclicas, etc. Pero seguro lo harán

Y no será el único caso en que cambió de pensamiento, a un par de soñadores los amenazó, juzgó y condenó a la hoguera por atreverse a decir que la tierra no era el centro del universo y cosas absurdas así. Y mira, ya hoy se aceptan muchas de esas cosas.. pero pasaron años o siglos.

¿Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico?

Depende de muchos factores.

Tengo un vehículo eléctrico aquí en Ecuador, tengo formas de cargar sin costo en varios centros comerciales de la ciudad, de hecho una vez me propuse cargar durante todo un mes en los centros comerciales, pagué 0 de electricidad, y engordé de tanto comer comida chatarra en los malls.

Ahora, en mi casa tengo un cargador de 10A y 16A, no gusto mucho de 32A porque me da la impresión de que a menos amperaje menos impacto a mis baterías.

Recorro de 1200 a 1600kms/mes y rara ha sido la ocasión en la que he gastado más de 20USD, creo que fue 21 o 22USD lo más que he gastado al mes. Normalmente está entre 17USD a 20USD/mes.

Cargo entre 10pm-8am pues tengo la electricidad para mi vehículo a un menor precio (5c/kw), así como los fines de semana excepto en el horario de 6pm a 10pm que me cuesta 10c/kw, pero cuando he tenido que cargar a esas horas cargo y ya.

Si todos los autos a combustión fueran reemplazados por autos eléctricos tipo Tesla, ¿de dónde saldría toda la electricidad necesaria para mantener siempre cargadas sus baterías de litio?

La parte más feliz es que no habrá un repentino, inmediato y total reemplazo de estos autos con tecnología antigua. Los autos de combustión interna estarán entre nosotros, de una forma u otra por sus buenos 30 a 50 años.

Entonces, el cambio será gradual hacia nuevas tecnologías como los autos eléctricos que algunos ya tenemos.

Los autos eléctricos requerirán, posiblemente, que se construyan generadores eléctricos (más eficientes) pues evidentemente los generadores que actualmente tenenos sirven para copar la demanda que actualmente tenemos y un crecimiento como hasta el momento se ha llevado. Este proceso irá tomando tiempo, años, a medida que la demanda vaya subiendo.

Adicional a esto, el consumo de la población se ha vuelto más eficiente con el uso de LED en vez de bombillas incandescentes, de televisores de LED en vez de CRT, de cocinas de inducción en vez de cocinas de eléctricas de resistencia, etc. Claro, la población aumenta y el potencial ahorro casi no se nota pues crecen los requerimientos (celulares, computadoras, autos eléctricos, y mil cosas que se van incorporando al día a día de las personas).

El auto eléctrico no consume tanta energía como uno tradicional. Por ejemplo mienrtas estoy detenido en un semáforo mi carro eléctrico no consume energía, no tengo que calentarlo antes de echarlo a andar, y cuando va en una pendiente descendente no me consume energía en vacío sino que hasta intenta recuperar cierta energía a través de dinámos (frenos regenerativos). Estoy seguro que cuando se haga un análisis de cuánto consume en Joules un auto tradicional como promedio en un mes andando en una ciudad, será visiblemente mayor que un eléctrico. La eficiencia en el uso de la energía de un eléctrico es apreciablemente mejor. Claro, que los fabricantes tradicionales están buscando alternativas para no malgastar la energía en vano, en estos momentos se concentran mucho en no mantener el motor consumiendo combustible mientras está detenido el carro (los vehículos híbridos buscan esto, entre otras cosas).

Ahora, también tengamos en cuenta que, adicional a que el crecimiento en la adopción de vehículos eléctricos va a ser lento y no repentino, también existen otras alternativas para cargar el auto eléctrico como por ejemplo:

1- Cargadores solares para los autos: los hay y funcionan, es cuestión de que vayan creciendo igualmente. Esta es energía que no sale de la actual red eléctrica y por tanto no impacta a la red eléctrica del país… incluso puede ayudarle a la red eléctrica cuando no se esté usando para cargar el auto, entregando (vendiendo) energía a la red eléctrica del país.

2- Cargas en horarios no pico: hay un problema cuando la carga baja mucho (en las noches-madrugadas y fines de semana) pues las plantas eléctricas no pueden generar en vacío. Desplazando la carga de los vehículos eléctricos a estos horarios evitaría que se enciendan plantas ineficientes en horarios pico y permitiría mantener encendidas plantas eficientes durante la noche (apagarlas, encenderlas, acoplarlas al sistema es medio complejo).

Definitivamente es más eficiente un auto eléctrico que uno de CI por lo que cualquier esfuerzo que se vaya haciendo va a redundar en una más eficiente generación de energía. Estamos en un momento en que se pueden comenzar a ver y oir mitos sobre lo malo que puede tener un vehículo eléctrico, pero es un enorme paso de avance respecto a los ineficientes motores de CI que son la mayoría hoy en día.

¿Por qué los fabricantes de automóviles eléctricos se dedican a los autos de alta gama? ¿Cuánto falta para que se popularicen?

Esta afirmación no tiene fundamento, ¿dónde se dice que se dedican a los de alta gama?

Mi Kia Soul EV no es un vehículo de alta gama, y me encanta:

Kia Soul EV – https://es.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV

Tampoco creo que lo sean el Renaul Tweeze ni el Nissan Leaf, por mencionar un par más.

No solamente debemos mirar a los que nos deslumbran con su propaganda y características. Muchos otros vehículos eléctricos cumplen su función perfectamente.

Resumen: no es cierto lo que se afirma en la pregunta, hay vehículos elécricos de todo valor, comodidades y… gamas.

2019 – ¿Está Cuba al borde de otro periodo especial?

Ay! Esa pregunta me pone mal, porque viví esa época y, ok, aprendí muchas cosas (desde aprender a sembrar y cosechar, hacer jabón, shampoo para lavarnos la cabeza, hasta aprender a sobrevivir comiendo lo poquísimo que había). Eso es tema de otro momento. Fue muy duro, fue tan difícil, ha sido tan difícil, pero bueno.

El periodo especial se dió por una serie de factores, yo particularmente me atrevería a indicar algunos de ellos. No voy a dar opiniones simplonas como “por culpa del comunismo, por empecinamiento, etc”. No voy a agregar lo que NO se hizo o ha hecho todavía pues evidentemente no ayudó en su momento y no ayudará ahora. Tampoco usaré palabras trágicas como “dictador”, “brutal dictadura”, “métodos estalinistas” pues igualmente si alguien piensa que hoy existen esos médotos evidentemente eso tampoco ayudó a salir o a diferenciar aquel periodo de lo que podría venir. Esas frases no ayudan mucho a entender lo que sucedió en aquel momento de forma repentina ni lo que, mal o bien, se hizo para salir de esos momentos. Tampoco voy a evaluar si era positivo comerciar con esos países o era negativo. Era una realidad que provocó repentinamente esa situación crítica.

El hecho es que de forma bastante rápida todas las economías o países con los que se comerciaba dejaron de comerciar con Cuba o buscaron formas de comercio en una moneda que Cuba no tenía o a precios que no tenía presupuestados. De un día para otro los países del llamado campo socialista habían cambiado de sistema económico, los acuerdos comerciales dejaron de ejecutarse, posiblemente empresas de esos países desaparecieron o se reconvirtieron para otro tipo de producto, el hecho es que dejaron de venir estos productos.

Hubo que buscar productos en otros lugares, o en los mismos de antes, pero bajo otras condiciones, por ejemplo pagando en dólares.

¿De dónde sacaba dólares el país? de la venta de sus productos, qué productos venía en ese momento? Azúcar, nickel, por ejemplo. Antes lo vendías a un grupo de países que ya hoy no te lo compraban o te lo compraban a otro precio. Buscar otros compradores no se hace de un momento a otro.

El petróleo se compraba en la URSS y ya dejó se ser cambiado a precios preferenciales por azúcar y por lo tanto comprar se hizo bien difícil, pagarle a Venezuela, por ejemplo, con azúcar no creo que fue aceptado en aquellas épocas.

Entonces repentinamente vinieron varios problemas:

  • Comprar alimentos en otros países ya no era fácil ni habían los ingresos
  • Vender los productos de exportación al precio que se acostumbraron a vender y al mercado al que acostumbraban a vender se desvaneció
  • No entraba petróleo para todas las actividades.
  • Resultado: desabastecimiento total, de combustibles, alimentos, ropa, y todo lo que quieras mencionar, todo.

Qué se hizo inicialmente para poder recuperar la economía. Diversas medidas que no existían antes, o no eran tan drásticas, por ejemplo, algunas:

Racionamiento eléctrico, difícilmente lograbas tener más de 4 horas de electricidad al día. Difícilmente. Y normal era el día que te lo pasabas en cero. Esto lógicamente baja el consumo de petróleo en un país donde la mayoría de la electricidad se genera quemando petróleo. Venga, que hay que sufrirlo para darse cuenta lo que es estar días y días y meses y meses casi como se vivía a inicios del siglo 20, todo tan callado, recibiendo clases con la luz que entraba por las ventanas, durmiendo temprano porque no había más que hacer, pero efectivamente eso es lo que se podía hacer con el escaso petróleo.
Curiosidad: la programación televisiva se limitó a pocas horas al día, una media horita en la mañana, una horita al mediodía y unas 5 o 6 horas en la tarde-noche. Uno de los objetivos fue evitar que las personas dejaran el televisor encendido todo el día (cosa que hacen algunas perosnas para estar acompañadas, oyendo la tv aunque sea a lo lejos)
El parque automotor dejó de funcionar casi totalmente por falta de combustible (y repuestos) y se cambió a un sistema de transporte no dependiente del petróleo, por ejemplo: carretas de caballo, bicicletas o a pie.

Disminución casi a cero de los productos que se distribuían de forma racionada (“por la libreta” le llaman a esos productos pues se usa una libreta para controlar su expendio)
Muchas personas buscaron sembrar sus patios o áreas donde podían para mejorar la dieta, incluso a criar animales, normalmente pequeños: gallinas, cerdos.
Uso de animales como apoyo en la agricultura: cero tractores. Usar carretas de bueyes, arados con bueyes, etc.

Buscar otros mercados dónde vender los productos de exportación, promover otros productos (tabaco por ejemplo)
Buscar otras formas de generar ingresos al país: se buscó incrementar el turismo, que prácticamente no existía antes de esa fecha. El turismo trae moneda dura que ayuda a suplir la falta de venta de otros productos tradicionales para la economía.

Permitir la circulación del dólar: esto hacía que los familiares reciben remesas de quienes viven fuera, a la final comprarán productos en Cuba y ese dinero lo tendrá el gobierno para adquirir lo que necesite.
“Facilitar” la salida a los inconformes: la crisis de los balseros ayudó a salir a más de cien mil personas que lógicamente buscaban una mejora a la situación asfixiante así como eso lógicamente colaboró a que comenzaran a llegar remesas (ver el punto anterior)

Exportar servicios : el caso más típico es el de médicos, deportistas y artistas. Aunque también de otras áreas como docentes universitarios lo hacen. Salen del país, trabajan un tiempo y de ese trabajo se generan ingresos.
Generar más eficientemente la energía eléctrica: en esto les falta mucho todavía, pero algo hicieron eliminando plantas muy viejas y tratando de poner otras más modernas. Pero no he visto, en todos estos años, iniciativas realmente de impacto para la generación solar o eólica. Existen, pero digo de impacto, como otros países de la región que sí generan mucha energía por esos medios.
Trabajo autónomo, particular. Antes todo dependía de que el gobierno te contratara. Ya entrados en el periodo especial, con dificultad eso sí, existen muchas personas que realizan trabajos no relacionados con el estado, de forma privada. Generan fuentes de trabajo y buscan formas de ocupar lugares que el estado no suministra o sirve adecuadamente. Ej: en el transporte, alimentación, cierta producción agrícola, etc.

Entonces, el país no está hoy precisamente como estaba en el 90 cuando comenzó a hablarse del periodo especial. Hoy hay una variedad de ingresos, hay remesas de migrantes por ejemplo, venta de servicios, siguen saliendo del país las personas que pueden no estar conformes (y por tanto el gobierno se libra de potenciales problemas), hay una industria alrededor del turismo que incluso si eliminan ellos mismos diversas restricciones podría crecer aún más, etc, etc

¿Qué puede estar a la vista? Si el gobierno actual de Venezuela o el futuro, dejara de suministrar petróleo a Cuba podría regresarse a la época de los apagones. Podría volver a disminuir el consumo de combustible para los autos que puedan estar circulando hoy. Esto causaría innumerables problemas, retrasaría el posible crecimiento económico, daría justificaciones para la ineficiencia en la producción y administración, etc.

Pero hoy no es como antes del periodo especial. Hoy las personas usan medios de transporte como bicicletas en mucha más proporción que antes del periodo especial (aunque definitivamente menos que lo que se usó la bicicleta durante el periodo especial).

Claro que al faltar el petróleo posiblemente no se enciendan los aires acondicionados, no se puedan ventilar las personas durante la noche, etc. Sería definitivamente muy muy difícil pues la falta de combustibles y/o de electricidad causa muchísimos problemas innegables. Sería duro. Pero yo pienso que el impacto no sería de la misma dimensión como durante los 90. Sería duro, estremece pensar en esa frase “periodo especial”, estremece pues fue duro, pero que llegue a ser igual igual… no sé.

Para llegar a ser igual que lo ocurrido en los 90 tendrían que darse las mismas condiciones (o similares) que habían en aquellos momentos (no había turismo, no había circulación del dólar, no habían remesas, no había nada de petróleo, no había exportación de los productos, nada de trabajo autónomo, etc, etc).

¿Estará el país a las puertas de un nuevo periodo especial?, ¿será de menor dimensión del de los 90? Depende de cómo se desarrollen los acontecimientos en Venezuela, pienso yo, y de si Trump requiera desviar la atención de sus problemas hacia un tercer país.

¿Pueden otro tipos de medida suavizar o eliminar un posible periodo especial a un futuro inmediato? Posiblemente, hay una variedad de medidas que se pueden tomar para evitarlo que van desde las más drásticas y aparentemente imposibles de lograr hasta otras más sencillas que podrían mitigar esa posibilidad. Veamos lo que trae el futuro.

Is 123456 the most common password that is hacked?

yes, it is.

Two days ago we made the same analysis. If you download the password list from have i been pwned, Have I Been Pwned: Pwned Passwords, ordered by prevalence you get a list of disclosed passwords sorted by prevalence : “how many times that password had been seen in the source data breaches”

Here is the first 5 more common passwords SHA1 hashed:

7C4A8D09CA3762AF61E59520943DC26494F8941B:23174662

F7C3BC1D808E04732ADF679965CCC34CA7AE3441:7671364

B1B3773A05C0ED0176787A4F1574FF0075F7521E:3810555

5BAA61E4C9B93F3F0682250B6CF8331B7EE68FD8:3645804

3D4F2BF07DC1BE38B20CD6E46949A1071F9D0E3D:3093220

The first column is the password hashed (more about this later)
Second column is how many times that password has shown up in disclosed password leaks
As you may see the most popular password has been seen 23 174 662, 23.1 million times.

The one in the second place is quite far from the first one: 7 671 364, 7.6 million times. 1/3 of the first place

Regarding hashing, it is called a one way encryption I can encrypt a string of characters to a given hash. But given the hash you can not find the original string.

For example:

if I find the SHA1 sum for string abcdefg I will get:

2fb5e13419fc89246865e7a324f476ec624e8740

But given this sha1 sum you can not simply decrypt it to the original string.

However anytime you find out the sha1sum for abcdefg you will always get 2fb5e13419fc89246865e7a324f476ec624e8740

This is very popular way to store passwords (as well as for some other unrelated things): If the user types in the same password, then the same hash will be obtained and of course it will match the hash I have stored.

Lets find out the SHA1 hash for the string 123456 (Im using a linux shell but you may obtain any sha1 hash here)

$ echo -n “123456”|sha1sum

7c4a8d09ca3762af61e59520943dc26494f8941b –

hum… if you look closely, it will match the first row in the hash list above. So yes, it looks like the 123456 is the most popular one.

Assignment:

Which is the second one? You have to start guessing.. . try several common one passwords, eg: admin, root, qwerty, password (yes!! people uses password as a password), also try them cased, eg: Password, QWERTY, etc

I already discovered them … Good luck!

¿Por qué los vehículos eléctricos se promocionan como cero contaminantes cuando su combustible depende de la producción ineficiente de electricidad a carbón?

No toda la producción eléctrica de estos es por carbón. Existe energía hidroeléctrica, solar, eólica y son usadas para generar energía.

En Ecuador mucha de la generación eléctrica es hidro, por lo tanto la carga de mi vehiculo no es con central de carbón

Además pensemos en el peor escenario: una central térmica. Una central térmica es mucho más eficiente que el equivalente de cientos o miles de vehículos consmiendo energía térmica a través de quemar combustibles fósiles.

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